+5 Киев
Реализация этой инициативы УЗ противоречит принципам равного доступа к инфраструктуре и создает риски несоблюдения антимонопольного законодательства, подчеркнули участники ЭВА.
Ассоциация заявила, что установление специальных тарифов на перевозку в отдельные порты будет означать вмешательство в формирование себестоимости перевозок, что не согласуется с действующим законодательством. Тарифы должны формироваться по прозрачным и объективным критериям.
"В условиях войны экспортные компании ключевых секторов экономики уже сталкиваются с высокими затратами на логистику. В такой ситуации повышение тарифов на перевозку к наиболее загруженным морским портам может еще больше "ударить" по экспорту и привести к росту себестоимости украинской продукции на внешних рынках, снижению конкурентоспособности Украины как экспортера и сокращению валютных поступлений. В долгосрочной перспективе это может привести к переориентации грузов на автомобильный транспорт и, соответственно, снижению грузооборота и доходов самой "Укрзалізниці", – отметили авторы обращения.
ЕВА выразила обеспокоенность в связи с принятыми решениями по формированию тарифных расстояний к Одесскому и Черноморскому портам. По данным ассоциации, поезда уже направляются по более длинному маршруту, что увеличило стоимость железнодорожных перевозок и повысило конечную цену экспортной продукции.
Эксперты ассоциации подчеркнули, что поддержка речных или менее загруженных портов должна происходить через целевые субсидии, инвестиции или развитие инфраструктуры, а не повышение тарифов для экспортеров.
