+5 Киев
"Железнодорожная инфраструктура Украины остается основой критических грузопотоков и является фундаментом логистической и экономической устойчивости государства. Поэтому все изменения в тарифном регулировании должны оцениваться не только с точки зрения краткосрочного эффекта для предприятия, но и через призму долгосрочной макроэкономической стабильности, сохранения экспортного потенциала, развития транзитного значения Украины и повышения инвестиционной привлекательности", – отметили в ICC Ukraine.
Контейнерные перевозки являются стратегически важным направлением, их развитие является одним из главных векторов УЗ как логистического оператора, подчеркнули авторы письма.
По их убеждению, успешная интеграция в единый рынок ЕС базируется на наличии современной контейнерной логистики, и Украина уверенно двигается в этом направлении.
"Этот сектор имеет четко выраженную динамику роста: за последние годы рынок контейнерных перевозок демонстрирует ежегодный рост на уровне 6%, несмотря на войну. Это стало возможным, в частности, благодаря тарифным условиям, специально разработанным для стимулирования этого сегмента. Изменение этих условий без надлежащего анализа и компенсационных механизмов может свести на нет прогресс последних лет", – подчеркнули в ICC Ukraine.
По данным комитета, эксперты утверждают, что внедрение повышенного тарифа приведет к сокращению объемов перевозок, а сама УЗ рискует потерять до 400 млн грн в случае переориентации грузоотправителей на автомобильный транспорт, что после введения изменений станет экономически выгоднее.
"Такая переориентация приведет к дополнительной нагрузке на дорожную инфраструктуру и, соответственно, увеличению бюджетных расходов на ее содержание, что неприемлемо в условиях военного дефицита ресурсов. Иностранные инвесторы, которые сегодня рассматривают украинскую контейнерную логистику как перспективное направление инвестирования, также могут пересмотреть свои планы из-за непредусмотренных изменений условий, которые выглядят как непредсказуемые и нестабильные", – предупредили в ICC Ukraine.
Комитет призвал правительство сохранить действующую тарифную модель для международных перевозок контейнеров, которые осуществляют по накладным СМГС/ЦИМ, прямо влияющим на интеграцию Украины в TEN-T, развитие экспорта, привлечение европейских грузов и создание конкурентоспособных логистических сервисов.
"Особое внимание необходимо обратить на роль контейнерных перевозок в обеспечении украинского экспорта в ЕС. Любое повышение тарифов в этом сегменте прямо скажется на экспортной способности украинских производителей, уменьшая их конкурентоспособность и заставляя снижать производство из-за логистической нерентабельности. Это, в свою очередь, приведет к потере валютной выручки государством, сокращению рабочих мест и снижению налоговых поступлений", – акцентировали в ICC Ukraine.
