+2 Київ
"Залізнична інфраструктура України залишається основою критичних вантажопотоків і є фундаментом логістичної й економічної стійкості держави. Тому всі зміни в тарифному регулюванні повинні оцінюватися не лише з точки зору короткострокового ефекту для підприємства, а й через призму довгострокової макроекономічної стабільності, збереження експортного потенціалу, розвитку транзитного значення України та підвищення інвестиційної привабливості", – зазначили в ICC Ukraine.
Контейнерні перевезення є стратегічно важливим напрямом, їхній розвиток є одним із головних векторів УЗ як логістичного оператора, наголосили автори листа.
На їхнє переконання, успішна інтеграція до єдиного ринку ЄС базується на наявності сучасної контейнерної логістики, і Україна впевнено рухається в цьому напрямі.
"Цей сектор має чітко виражену динаміку зростання: за останні роки ринок контейнерних перевезень демонструє щорічне зростання на рівні 6%, попри війну. Це стало можливим, зокрема, завдяки тарифним умовам, які були спеціально розроблені для стимулювання цього сегменту. Зміна цих умов без належного аналізу й компенсаційних механізмів може звести нанівець прогрес останніх років", – підкреслили в ICC Ukraine.
За даними комітету, експерти стверджують, що впровадження підвищеного тарифу призведе до скорочення обсягів перевезень, а сама УЗ ризикує втратити до 400 млн грн у разі переорієнтації вантажовідправників на автомобільний транспорт, що після запровадження змін стане економічно вигіднішим.
"Така переорієнтація призведе до додаткового навантаження на дорожню інфраструктуру й, відповідно, збільшення бюджетних витрат на її утримання, що є неприйнятним в умовах воєнного дефіциту ресурсів. Іноземні інвестори, які сьогодні розглядають українську контейнерну логістику як перспективний напрямок інвестування, також можуть переглянути свої плани через зміну умов, що виглядають непередбачуваними й нестабільними", – попередили в ICC Ukraine.
Комітет закликав уряд зберегти чинну тарифну модель для міжнародних перевезень контейнерів, які здійснюють за накладними СМГС/ЦІМ, які прямо впливають на інтеграцію України до TEN-T, розвиток експорту, залучення європейських вантажів і створення конкурентоспроможних логістичних сервісів.
"Особливу увагу необхідно звернути на роль контейнерних перевезень у забезпеченні українського експорту до ЄС. Будь-яке підвищення тарифів у цьому сегменті прямо позначиться на експортній спроможності українських виробників, зменшуючи їхню конкурентоспроможність і змушуючи знижувати виробництво через логістичну нерентабельність. Це, своєю чергою, призведе до втрати валютної виручки державою, скорочення робочих місць і зниження податкових надходжень", – акцентували в ICC Ukraine.
