Від підвищення вантажних тарифів "Укрзалізниці" виграють тільки автоперевізники

Події

Намагання "Укрзалізниці" проіндексувати вантажні тарифи на 37% призведе до того, що українська продукція стане неконкурентною навіть на власному ринку. Про це заявив президент Всеукраїнської спілки виробників будматеріалів Костянтин Салій, повідомив портал GMK Center.

"УЗ ще минулого року планувала підвищити свої тарифи, але отримала шквал негативних реакцій від бізнесу. Ця індексація стане значним ударом по конкурентоздатності українських виробників навіть на внутрішньому ринку: у багатьох виробників у центральній частині України і прифронтових регіонах сильно зростуть витрати на залізничні перевезення в західні регіони. Ми не зможемо витримати там конкуренцію із продукцією з Польщі, Угорщини, Румунії. Оскільки в бізнесі головним критерієм є ціна, то українська продукція буде неконкурентоспроможною", – підкреслив Салій.

Підвищення тарифів "Укрзалізниці" б'є насамперед по чесних платниках податків, які працюють максимально прозоро, зазначив Салій. Однак тим, хто торгує краденим, наприклад піском, або ввозить матеріали контрабандою через митницю, цілком байдуже на нові тарифи.

"Якщо це потрібно для того, щоб підготувати український ринок для заміщення наших виробників іноземними, тоді все виглядає дуже логічно. Але насправді це подвійна зрада – вичавити останні кошти з бізнесу, убити його конкурентоспроможність, а потім запустити іноземних виробників", – наголосив Салій.

Він зауважив, що зараз державний монополіст працює неефективно й потрібні зміни в роботі УЗ.

"В Україні виникла конкуренція за платоспроможного споживача, який є в українському бізнес-середовищі, як тварина із Червоної книги. Такий споживач не буде чекати, поки "Укрзалізниця" по чотири дні не подає вагони, і під тиском оплачувати ремонти вагонів. Це зриває компаніям виробничі процеси і прогнозованість логістичних витрат, тому споживач вимушено приймає рішення переходити на перевезення автотранспортом. Тобто від підвищення тарифів "Укрзалізниці" виграють перш за все автоперевізники", – заявив Салій.

Важливо, на його думку, утримати тарифи УЗ на поточному рівні, щоб дати економіці стимул для розвитку.

"Наміри УЗ підвищити тариф – це продумана диверсія, хаотичне намагання десь знайти додаткові кошти без будь-яких інших змін – розвитку додаткових послуг, ведення ефективної роботи та інших. Компанія отримує великі кредити і гранти від міжнародних партнерів, але її клієнти не відчувають ефекту від цих коштів", – резюмував експерт.

Контекст

9 грудня 2024 року наглядова рада АТ "Укрзалізниця" погодила пропозиції щодо змін державних регульованих тарифів на перевезення вантажів, які 5 грудня затвердило правління компанії. Ці зміни передбачають підвищення тарифу на вантажні перевезення на 37%.
Бізнес-спільнота попередила про критичну загрозу, яку становить це рішення для економіки України, – зокрема, у Дунайському пароплавстві заявили про зупинення флоту в разі підвищення тарифу, а в будівельній асоціації попередили про ймовірне подорожчання будматеріалів на 15%.
Експерти залізничного ринку заявили, що "Укрзалізниця" має оптимізувати надлишкову інфраструктуру, яка продукує збитки, і перейти до системи тарифоутворення, котра передбачає сплату тільки за наданий обсяг послуг.