Розвиток морського коридору сприяє зниженню ставок фрахту, проте держава досі не долучилася до процесу страхування – "Forbes Україна"

"Різниця у вартості логістики між експортом через порти Польщі й українські морські порти – $100 за 1 т. Без українських портів експорт левової частки української металургії взагалі нерентабельний далі Східної Європи. До російського вторгнення через порти проходило понад 70% експорту й імпорту", – пояснило видання.

Forbes нагадав, що протягом перших тижнів роботи альтернативного морського коридору страховики його оцінювали дуже скептично. Ставки за страхування суден сягали 3–4% вартості вантажу, що дуже багато, розповідав виданню Іванов із BPG Shipping & Kronos Bulkers. Для порівняння: у травні під час роботи "зернового коридору" ставки на страхування були 0,75–1%.

"За останні два тижні ситуація змінилася. "Проблем зі страхуванням немає", – каже Іванов. За його словами, ставки за страхування скоротилися в середньому до 2% вартості вантажу, й уперше з’явилися так звані claim-бонуси, які дають змогу знизити ставки до 1,8%, якщо тривалий час не відбуваються надзвичайні події", – пише Forbes.

За даними видання, ставки за фрахт буквально за кілька тижнів упали з $52 за 1 т до $25–26. Окрім того, спочатку за фрахт доводилося платити додатково від $30 тис. до $200 тис. на тиждень на так звані CRU-бонуси. Це здорожчувало вивезення товарів іще приблизно на $5 за кожну тонну. Зараз додаткових плат немає.

"Іванов прогнозує подальше зниження ставок до 1,3–1,5% в найближчі тижні, що має суттєво наблизити вартість заходу в порти Одеси із заходом в румунську Констанцу – зараз ставки транспортування водним транспортом там сягають €15 за 1 т вантажу. Пропозиція суден поступово збільшується. Це має знизити вартість фрахту", – прогнозує видання.

Ще один чинник, який сприятиме розвитку нового маршруту, – запуск державного страхового фонду на $500 млн, який Мінекономіки анонсувало ще в серпні. Це дало б змогу здешевити фрахт приблизно на 10%, кажуть опитані Forbes експерти ринку.

"Проте далі розмов поки не зайшло. Кейси страхування ризиків від України невідомі", – зазначає Віктор Берестенко, президент Асоціації міжнародних експедиторів України", – резюмує видання.