+24 Київ
"До осені минулого року "Укрзалізниця" зробила кілька спроб звільнитися від зобов'язання реалізовувати брухт через систему "Prozorro.Продажі" й отримати додатковий дохід шляхом самостійного експорту сировини. Але в українському уряді наміри УЗ щодо прямих продажів брухту не підтримали", – зазначає видання.
Після відмови уряду "Укрзалізниця" планувала відновити аукціони з продажу брухту з березня. Проте цього не сталося, оскільки Кабмін досі не ухвалив необхідні нормативні зміни. Ідеться про зміни до порядку розпорядження майном АТ "Укрзалізниця", який регулює постанова Кабміну №1054 від 22 листопада 2017 року.
"У вересні минулого року Кабмін своєю постановою скасував порядок, згідно з яким продаж майна держкомпаній здійснювався за рішенням правління. Тепер продаж майна, включаючи брухт, має погоджувати Кабмін. Однак нова постанова не визначала порядок погодження таких рішень урядом, через що УЗ ініціювала до неї зміни, які "зависли" десь у надрах Кабміну", – зазначають аналітики GMK Center.
Експерти стверджують, що "Укрзалізниця" може продавати сировину, незважаючи на недоліки нормативної бази, але керівництво УЗ не наважується на цей крок. Тим часом металурги звертають увагу на значний вплив на ринок відсутності продажів залізничного брухту на тлі збільшення обсягу експорту в січні – квітні.
"За оцінками учасників ринку, поточні запаси брухту УЗ становлять приблизно 120–150 тис. тонн. Тобто у держкомпанії є що продавати. Складається враження, що держкомпанія не зацікавлена в потенційних надходженнях у розмірі не менше 1 млрд грн від перезапуску аукціонів. Ця сума могла б значно покращити фінансове становище "Укрзалізниці". Проте найближчим часом не варто очікувати ухвалення змін і відновлення аукціонів", – резюмують у GMK Center.
