+14 Київ
"Ми вже збиралися із цього питання взимку, і тоді нас запевняли, що питання відновлення продажів брухту УЗ буде вирішено упродовж кількох тижнів. Зараз уже квітень, і є ризики, що історія повториться. Тому я хотів би запропонувати альтернативний шлях: терміново запустити паралельний процес, аби Кабінет Міністрів як керуючий орган надав "Укрзалізниці" індивідуальний дозвіл на продаж металобрухту через систему "Prozorro.Продажі", – підкреслив Каленков.
За його словами, із жовтня минулого року, коли УЗ припинила продажі, на майданчиках залізниці вже накопичився значний обсяг брухту.
"Потрібно зробити проєкт розпорядження Кабміну на конкретний обсяг металобрухту, наприклад 100 тис. тонн", – заявив він.
Директор компанії "Метінвест-Ресурс" Іван Ковалевський додав, що питання брухту дуже важливе для всіх підприємств металургії, розташованих у прифронтових регіонах.
"Наприклад, узимку ми не змогли зібрати 10 тис. тонн металобрухту, тому недовиробили 30 тис. тонн готової продукції. Ми виводили людей у простій, вони недоотримали зарплатню. А, умовно, поруч у держави лежить на складах 100 тис. тонн брухту. Проте, щоб його купити, нам заважає бюрократія. Тому для галузі вкрай важливо або врешті-решт прийняти зміни в "регуляторку", або розпочати продажі брухту УЗ окремим рішення Кабміну", – наголосив він.
Член правління "Укрзалізниці" Євген Шрамко під час наради висловив сподівання, що всі бюрократичні перепони можна подолати вже цього тижня, пише "Фокус". Він додав, що сама УЗ відновить продажі брухту за два-три тижні, тобто до травня 2024 року.
Водночас Шрамко підтвердив готовність виставляти на аукціони приблизно 20 тис. тонн брухту щомісяця.
"Цей обсяг ми готові виставити на торги. Наші плани на 2024 рік більш амбітні з огляду обсягів продажів на торгах як і з огляду фізичних обсягів відвантаженні, так і по запланованому доходу, аніж у 2023 році", – сказав керівник.
