+16 Київ
За його словами, проблеми з логістикою в Україні роблять експорт нерентабельним.
"Ми маємо заблоковані чорноморські порти, які були традиційними для експорту не тільки в Азію, але й у Європу. Зараз ми використовуємо сухопутні перетини кордону на захід. Коли ми починали, їх було два-три, зараз їх уже 13, і ця кількість збільшується. Тут треба подякувати "Укрзалізниці", яка розширює чисельність цих переходів. Але, звісно, це не задовольняє попит, що є в Україні на перевезення. Українські залізничні тарифи вже достатньо високі. Плюс до цього ми маємо залізничні тарифи у Європі, які ще вищі за українські. Якщо все це скласти, то до Китаю постачати руду нам просто невигідно", – повідомив він.
Риженков вважає, що владі потрібно "не тільки говорити про запуск економіки, а й робити те, про що вони говорять".
"Бо у нас багато кажуть про дерегуляцію чи зниження податків, заохочення інвестицій. Але коли ми дивимося, що вони роблять, все навпаки. І Європейський союз, і Україна повинні визначитися: чого ми хочемо? Або ми хочемо заробляти великі гроші на логістичних послугах, що надаються виробникам руди, зерна. Або ми хочемо перезапускати економіку й дати можливість експортувати. Тоді потрібні пільги для цих перевезень. Тому це спільна робота між державою, логістичними компаніями та компаніями, такими, як ми, у кого є ця руда, зерно чи щось інше, що потрібно постачати на зовнішні ринки", – резюмував керівник.
