+5 Київ
За даними медіа, Chery одночасно повідомила про плани:
- вийти на Гонконзьку біржу, щоб залучити $1,2 млрд;
- покинути російський ринок до 2027 року, "демонструючи дотримання санкцій та експортного контролю".
За даними Nikkei, більшу частину прибутку – 60% – компанія отримує на внутрішньому ринку, решту доходу дає експорт. Серед усіх закордонних ринків країна-агресор була найбільшим для Chery, забезпечивши їй 25,5% доходу 2024 року і 17% – за рік до того.
Chery, так само як і інші китайські автовиробники (зокрема Great Wall Motor і Geely Auto), скористалася вакуумом, який виник на російському ринку після початку повномасштабної війни проти України, коли РФ покинули західні виробники, зазначає видання. Однак у проспекті емісії Chery повідомила, що почала скорочувати власну діяльність у Росії і ще у квітні її дочірня компанія уклала угоди із трьома фірмами, назв яких не розголошують, про передання запасів легкових автомобілів, гарантійних зобов'язань і дистриб'юторських мереж.
Продаж, за даними видання, завершили в липні. Компанія повідомила, що планує поступово скоротити свої наявні в РФ бренди й канали збуту і до 2027 року їхня кількість буде "незначною", пише ЗМІ.
Щоб уникнути ризиків, пов'язаних із санкціями, Chery вирішила також припинити операції з Іраном і Кубою, ідеться в документах.
Це рішення є "величезним розворотом" для компанії, сказав Nikkei Грегор Себастіан, старший аналітик Rhodium Group, який спеціалізується на автомобільному секторі. На нього вплинули як західні санкції, так і нові збори за перероблення, введені Москвою на імпортні автомобілі, вважає Себастіан. Оскільки компанія не складає в РФ автомобілів, через нові ставки їй вигідніше продавати машини в ЄС, пояснив експерт.
У російському підрозділі Chery "Коммерсанту" заявили, що бренд не йде з російського ринку. Газета наводить статистику, яка свідчить, що Chery за підсумками перших восьми місяців цього року була на третьому місці серед автовиробників за рівнем продажів у Росії.
