ГОРДОН
 
 

Журналіст Лямець: Уряд вирішив влаштувати переділ на ринку... електросамокатів

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Сергій Лямець: Іноді збіги просто збіги. Але іноді ні. Тим паче, що самокат, який Bolt використовує для прокату, важить менше ніж 20 кг
Сергій Лямець: Іноді збіги – просто збіги. Але іноді – ні. Тим паче, що самокат, який Bolt використовує для прокату, – важить менше ніж 20 кг
Скріншот: UKRLIFE.TV / YouTube

Робоча група Міністерства інфраструктури України підготувала проєкт постанови Кабміну, який зобов'яже власників самокатів і моноколес вагою понад 20 кг реєструвати їх у МВС, пише у своєму Facebook журналіст, ексголовний редактор "Економічної правди", автор проєкту Politicus Vulgaris Сергій Лямець.

"Хочете знати, чим зайнятий уряд? А він вирішив влаштувати переділ на ринку... електросамокатів. Ринок якраз дозрів. З початком локдауну оренда електросамокатів перетворилася на велику, цікаву галузь. Тисячі людей їздять на роботу, на зустрічі і взагалі. Чому б не переділити? Як це часто буває, "допоможе" уряд. Робоча група Міністерства інфраструктури України підготувала проєкт постанови Кабміну під назвою "Тимчасовий порядок користування персональним електротранспортом". Дуже цікавий документ. Скріни додаю", – написав Лямець.

Він вважає, що мета проєкту постанови – переділити ринок прокату в Україні.

"Якщо ви думали, що завдання – припинити наїзди самокатів на людей, одразу скажу, що ні. Проблеми безпеки пішоходів проєкт постанови не вирішує. Їздити тротуарами і дорогами дозволено (спойлер: тому що більше ніде, а спеціальних точно не будуватимуть). Проєкт постанови Кабміну присвячений зовсім іншій темі. Уряд хоче створити проблеми частині операторів. Для цього всі самокати розділили на "легкі" і "нелегкі". "Легкі" можна здавати в оренду без проблем. А ось "нелегкі" мають бути зареєстровані у МВС, на них потрібно отримувати номери. А їздити на них, наскільки я розумію, зможуть лише власники водійських посвідчень (може, навіть спеціальної категорії "Е")", – заявив журналіст.

Лямець вважає, що внаслідок ухвалення нових правил операторам, які здають в оренду "нелегкі" самокати, доведеться пройти "сім кіл пекла".

"Їм доведеться йти у МВС, платити великі гроші, проходити процедури. І не факт, що на цьому всі проблеми закінчаться. Звичайно ж, головне питання – хто кого віджимає? Ідемо в деталі. За проєктом постанови "легкий" електротранспорт мусить мати потужність двигуна до 1 кВт (для моноколіс – до 1,4 кВт) і масу до 20 кг. Якщо він потрапляє під ці критерії – не підлягає реєстрації у МВС, – повідомив журналіст. – Мені порекомендували звернути увагу на персону адвоката Віталія Власюка, радника Кабінету Міністрів. Наскільки мені відомо, Віталій входить у ту саму робочу групу Мінфінраструктури, яка розробила той самий проєкт постанови. Його компанія EPravo цікава тим, що надає юридичні послуги  кому б ви думали?  оператору Bolt! Цікаво, чи пов'язано це зі спробою одного оператора віджати ринок електросамокатів у інших? Знову ж, я нічого не стверджую. Іноді збіги – просто збіги. Але іноді – ні. Тим паче, що самокат, який Bolt використовує для прокату, важить менше ніж 20 кг".

Він упевнений, що приватним користувачам електросамокатів не сподобається ідея реєструвати свій самокат у МВС, отримувати номери і водійські права, а багато таких пристроїв на ринку важать більше за "порогові" 20 кг.

"Саме такий вигляд має бізнес-війна. Зрозуміло, за що воюють. На горизонті вже маячить черговий локдаун – напевно самокатники будуть популярними цієї осені. Найлегший спосіб позбутися конкурентів – це заборонити їх рішенням Кабінету Міністрів. А за кілька місяців, поки вони оббиватимуть пороги, їхній ринок перейде в потрібні руки. Власників "легких" самокатів. Наступне питання. А чим узагалі керуються посадовці? Може, такі обмеження щодо ваги є в Європі? Виявилося, що ні! Обмеження ваги – це суто українське ноу-хау. Як і реєстрація в МВС. Отже, ми маємо справу з чистим лобізмом. Уряд збирається "повирішувати" для одних бізнесів проти інших", – переконаний Лямець.

Водночас він вважає, що особисто міністр інфраструктури Олександр Кубрак навряд чи займається лобіюванням інтересів самокатників.

"Для нього це не масштаб, у нього є "Велике будівництво" і "Укрзалізниця". Він узагалі знає, що хтось із його підлеглих грається в регулювання ринку електросамокатів? – написав журналіст. – Кубракову, мабуть, мало репутаційних проблем з "Укравтодором" і "Укрзалізницею". Ризикує прийняти на совість ще й самокатну історію. Після цього він, звичайно, запитає: що це за робоча група і що це за проєкт постановив Кабміну "Про тимчасовий порядок користування персональним електротранспорту"? Ну а потім, звичайно ж, доведеться залучити до консультацій усіх самокатних операторів, а не лише потрібних. Після чого обговорювати доведеться не вагу самокатів, а будівництво велодоріжок. Може, для цього і затівали? Хочуть "Великому будівництву" дати нове дихання? Потішити шефа".



Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 
Більше матеріалів
 

Публікації

 
усі публікації