$41.35 €44.56
menu closed
menu open
weather +4 Київ
languages

Чорноморська митниця запропонувала заборонити перевантаженим фурам в'їжджати в порти – Щуцький

Чорноморська митниця запропонувала заборонити перевантаженим фурам в'їжджати в порти – Щуцький Щуцький: Статистика пішла на спад. Зараз ми розвертаємо не більше двох-трьох вантажівок на тиждень
Фото: rbc.ua

За словами виконувача обов'язків голови Чорноморської митниці Олександра Щуцького, протягом перших двох тижнів дії обмеження в Херсонській області фіксують зниження кількості перевантажених фур на в'їздах у порти регіону.

Чорноморська митниця за підтримки голови Херсонської обласної державної адміністрації Юрія Гусєва ініціювала введення заборони на в'їзд перевантажених вантажівок у порти України. Про це виконувач обов'язків голови Чорноморської митниці Олександр Щуцький розповів в інтерв'ю "РБК-Україна", опублікованому 19 серпня.

Проєкт постанови про обмеження в'їзду для фур на територію портів уже розроблено, його передали на розгляд Кабінету Міністрів, сказав Щуцький.

У Херсонській області, за його словами, вже діють такі обмеження. Це пілотний проєкт, зазначив Щуцький.

"Щоб урегулювати законність процедури, я звернувся до власників херсонських та миколаївських портів із проханням дати інспекторам доступ до вагових комплексів у порту – і в разі виявлення порушень вагових обмежень в адміністративному порядку заборонити їм [фурам] в'їзд на територію порту. Власники портів мають право не пускати машини, якщо ті порушують адміністративні або які-небудь інші норми, встановлені керівництвом порту. На мою пропозицію відразу відгукнулося троє інвесторів і власників портів у Херсонській області – Шота Хаджішвілі ("Морпорт"), Володимир Тихов (ПрАТ "Херсонський комбінат хлібопродуктів"), Віктор Соха ("Дніпро Карго Лімітед")", – сказав він.

За два тижні після початку дії обмежень у портах Херсонської області фіксують зниження кількості перевантажених фур, заявляє Щуцький.

"У перший тиждень із заявлених вагових обмежень у 24 тонни – фури приїжджали і по 40, і по 60, і по 80 тонн. Абсолютний антирекорд був зафіксований у компанії-перевізника, яка надіслала на "Нібулон" фуру вагою 180 тонн. [...] У цілому ж, за статистикою, понад 90% машин приїжджали перевантаженими. Через тиждень дії обмеження, коли інспектори реально перестали пускати в порти вантажівки, – статистика пішла на спад. Зараз ми розвертаємо не більше двох-трьох вантажівок на тиждень", – додав він.

За словами Щуцького, частина перевізників не погодилася з обмеженнями і, "можливо, піде в суд".

"Але їхні дії самі по собі незаконні. Крім того, зараз сезон збору врожаю сільгосппродукції – і відвантаження повинні бути здійснені, суди в короткостроковій перспективі вирішити проблему їм не допоможуть. Тому перевізникам довелося організовувати роботу так, щоб не порушувати ваговий контроль", – зазначив Щуцький.

Він додав, що бізнес попередили про початок дії заборони.

"Перший тиждень показав, що бізнес виніс урок і зараз такого свавілля з перегрузами вже немає. Власники вантажів зрозуміли, що на рейді біля них стоїть корабель, який треба максимально швидко завантажити і відправити. Якщо вантаж не приймається, простоює корабель, можливо, псується вантаж, потрібно щось робити. У підсумку вони змушені приймати наші адміністративні методи, щоб відправити вантаж", – резюмував в.о. голови Чорноморської митниці.

2015 року Кабмін заборонив перевезення автомобільними дорогами України подільних вантажів вагою понад 40 тонн (для контейнеровозів понад 46 тонн). Водночас фактична маса вантажівок не має перевищувати 24 тонни.

16 червня 2020-го на селекторній нараді президент України Володимир Зеленський попросив правоохоронців запобігти перевантаженню машин на українських дорогах. Він говорив, що паралельно з боротьбою з перевантаженістю машин на дорогах треба розробити програму реформування Укртрансбезпеки.

Найближчим часом на дорогах України функціонуватиме 40 стаціонарних вагових комплексів для забезпечення захисту доріг від руйнування, повідомляв міністр інфраструктури Владислав Криклій у липні.