Держрегуляторна служба відмовилася зменшувати строк експлуатації вантажних вагонів

Державна регуляторна служба України не погодила проєкт наказу, яким Міністерство інфраструктури планувало зменшити строк експлуатації вантажних вагонів, пише Politeka, посилаючись на рішення ДРС.

"Проєкт наказу розробили без дотримання ключових принципів державної регуляторної політики: доцільності, адекватності, ефективності, збалансованості, прозорості та врахування громадської думки", – цитує видання документ.

Вивчивши проєкт наказу міністерства, фахівці Держрегуляторної служби вирішили, що "він розроблений за формально-декларативними принципами" і не містить всієї необхідної інформації, визначеної законом.

У проєкті Мінінфраструктури, за оцінкою ДРС, немає аргументів і фактів, які б підтверджували існування проблеми щодо вантажних вагонів в Україні, а отже, і немає підстав для державного регулювання.

Пропонуючи зменшити строк експлуатації вантажних вагонів, Мінінфраструктури не сформулювало, яким має бути результат, у наказі немає якісних, кількісних та часових показників того, яким стане ринок після завершення процесу регулювання, йдеться у рішенні. Із проєкту не зрозуміло, із яких джерел взяли дані, як зменшення парку вантажних вагонів вплине на бізнес-середовище у країні.

ДРС навела розрахунки представників бізнесу, згідно з якими, в разі зменшення строку експлуатації вагонів, до 2028 року парк зменшиться на 39%, доведеться списати понад 67 тисяч вагонів. Щоб придбати нові вагони замість списаних, знадобиться приблизно 93 млрд грн. Поки їх не куплять, на ринку може виникнути дефіцит рухомого складу, це негативно вплине на обсяги промислового виробництва та підвищить тарифи на оренду вагонів.

В інших країнах світу немає обмежень щодо строку експлуатації вагонів, зазвичай орієнтуються на максимальний життєвий цикл вагона терміном у 50 років із можливістю продовження терміну служби, зазначають у відомстві.

Міністерство інфраструктури 12 жовтня опублікувало проєкт наказу про обмеження в Україні строку експлуатації вантажних вагонів.

Списання вагонів через зменшення строку експлуатації змусить "Укрзалізницю" купувати нові вагони, хоча значно важливіше направляти інвестиції на оновлення залізничної інфраструктури. Таку думку висловив президент об'єднання "Укрметалургпром" Олександр Каленков, коментуючи намір Мінінфраструктури зменшити строк експлуатації вагонів.

Президентка асоціації "Укрвідтранс", до якої входять оператори вантажних залізничних перевезень, Наталя Петриченко заявила, що намір Мінінфраструктури зменшити строк експлуатації вантажних вагонів порушує європейські директиви. Віцепрезидент Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов назвав наміри Мінінфраструктури "дуже дивним рішенням", зазначивши, що вагони потрібно списувати з огляду на їхній технічний стан, а не строк експлуатації.

Народний депутат України від "Слуги народу", член комітету із питань транспорту та інфраструктури Олександр Скічко заявив у Facebook, що така ініціатива Мінінфраструктури призведе до списання 89 тисяч вагонів, що спричинить дефіцит рухомого складу та як наслідок – колапс у промисловості та агросекторі.