-3 Київ
19 жовтня на в'їзді в Баштанку Миколаївської області проти зважування великовантажної техніки протестувало приблизно 150 водіїв фур. Про це йдеться в сюжеті "1+1".
17 жовтня на цій ділянці дороги встановили габаритно-вантажний комплекс, щоб "урятувати нещодавно відремонтовану дорогу", на якій уже з'явилися ознаки проїзду важкого транспорту.
Інспектори Укртрансбезпеки пояснили, що гранично допустима вага однієї фури – 40 і 44 тонни (залежно від типу транспорту), але вони нібито "значно перевантажені", і водії не хочуть, щоб їм виписували штраф.
Журналісти розповіли, що фури вишикувалися вздовж дороги перед пунктом зважування, а їхні водії закрилися всередині.
Пізніше більшість фур роз'їхалася. В Укртрансбезпеці припускають, що вони можуть розвантажитися, щоб увійти в норму щодо завантаження, або вирушити в об'їзд габаритно-вантажного комплексу, який стоятиме тут ще тиждень.
2015 року Кабмін заборонив перевезення автомобільними дорогами України подільних вантажів вагою понад 40 тонн (для контейнеровозів – понад 46 тонн). Водночас фактична маса вантажівок не має перевищувати 24 тонни.
2017 року за гроші Європейської комісії Україна закупила 78 пересувних габаритно-вагових комплексів. "Це повністю мобільні лабораторії з усіма видами контролю легкового, вантажного і річкового транспорту", – пояснював тодішній міністр інфраструктури Володимир Омелян.
У червні 2018 року Омелян повідомив, що в Україні є понад 100 комплексів для автоматичного зважування великовантажного транспорту, проте їх вистачає тільки на регіональні дороги.
У червні 2020 року Криклій заявив, що найближчим часом на дорогах України почнуть функціонувати 40 стаціонарних вагових комплексів.
19 серпня президент України Володимир Зеленський сказав, що до габаритно-вагового контролю на українських дорогах залучать СБУ.
З вересня в Україні введено цілодобовий ваговий контроль вантажівок.
