Керівництво "Антонова" не вжило заходів щодо збереження літака "Мрія"

Війна в Україні

СБУ встановлює причини невжиття керівництвом ДП "Антонов" усіх необхідних заходів для збереження найбільшого у світі транспортного літака – Ан-225 "Мрія", який було знищено наприкінці лютого після повномасштабного вторгнення РФ в Україну.

Про це 18 жовтня у Facebook повідомив пресцентр СБУ.

"Співробітники СБУ спільно з представниками Офісу генпрокурора провели низку обшуків у рамках відповідного кримінального провадження. Розслідування встановило, що службові особи, незважаючи на застереження державних органів, не вжили належних заходів до збереження літака, – ідеться у повідомленні. – Також окремі працівники підприємства тривалий час перешкоджали силам оборони в організації протиповітряної та наземної охорони летовища. Усе це призвело до знищення АН-225 та ще кількох літаків".

Зазначено, що правоохоронці вивчають додаткові деталі справи та проводять експертизи, після яких буде ухвалено подальші процесуальні рішення.

Водночас під час розслідування колишнього гендиректора ДП було викрито на організації незаконного переправлення за кордон українців призовного віку, додали в СБУ..

"У березні цього року посадовець подав до Держприкордонслужби список співробітників, які виїжджають за кордон для техобслуговування літаків. Але до складу групи на відрядження він включив сторонніх осіб. Серед них – його близький родич. Таким чином, ухилянти змогли перетнути кордон під виглядом фахівців-авіабудівельників", – наголосили у спецслужбі.

Ексдиректора вже повідомлено про підозру за ч. 2 ст. 332 Кримінального кодексу України (незаконне переправлення осіб через держкордон).

"Тривають комплексні заходи для встановлення всіх обставин злочинних дій фігуранта та інших осіб, винних у знищенні Ан-225 "Мрія", – ідеться у повідомленні.

Контекст

Ан-225 "Мрія" розробило київське конструкторське бюро імені Олега Антонова у 1980-х роках, перший політ він здійснив 21 грудня 1988 року. Із самого початку літак було призначено для транспортування космічних кораблів багаторазового використання та елементів ракетних систем. Однак із 2000-х років його використовують для комерційних перевезень.
На сайті держпідприємства "Антонов" зазначено, що створювали два зразки літака Ан-225 "Мрія", але повністю завершено лише один борт. Щоб добудувати другу "Мрію" (2018 року повідомляли, що фюзеляж зберігся в ідеальному стані і літак готовий на 70%), потрібні інвестор і приблизно $700 млн, розповідали на держпідприємстві.
Про знищення літака, який стояв в ангарі у Гостомелі під Києвом, стало відомо 27 лютого. "Після п'ятого авіанальоту розбомбили "Мрію" повністю. Це сталося в перший день [24 лютого]. Обстрілювали з вертольотів", – сказав мер міста Буча (розташоване за 4 км від Гостомеля) Анатолій Федорук.
Колишній капітан "Мрії" Дмитро Антонов говорив у відеозверненні 19 березня, що Ан-225 можна було врятувати, якби не топменеджмент держпідприємства. Він розповів, що літак пропонували евакуювати до Лейпцига ще за місяць до вторгнення РФ, але менеджмент "Антонова" не відповів на цей запит. На його думку, у представників топменеджменту ДП "Антонов" можна знайти "зв'язки з Російською Федерацією".
29 березня "Укроборонпром" усунув від виконання обов'язків гендиректора "Антонова" Сергія Бичкова.