+1 Київ
Нарощування виробництва дронів в Україні продемонструвало проблему, пов'язану з домінуванням Китаю в цій сфері, ідеться у статті. Зазначають, що оскільки саме Китай здебільшого виробляє і постачає батареї і двигуни, то з ним ведуть торгівлю обидві сторони.
Як розповів виданню представник фірми з виробництва дронів, розташованої біля Києва, більшість із них сконструйовано з дешевих, легкодоступних і простих у збиранні деталей. Водночас наголошують, що більшість українських безпілотників – це одноразові "камікадзе" малої дальності, які пролітають лише кілька кілометрів, перш ніж вибухнути. Журналісти пишуть, що цими характеристиками вони більше схожі на боєприпаси, ніж на літаки. Вони зазначили, що батареї деяких із них зберігають лише 77 Вт-год енергії порівняно із 20–100 тис. Вт-год, які зазвичай використовують в електронних автомобілях.
Автори матеріалу додають, що виробничі лінії стали менш гнучкими через високотехнологічний характер сучасного виробництва.
Китай зблизився з Росією, тому українські виробники безпілотників кажуть, що їхні старі китайські постачальники не так охоче йдуть на співпрацю, наголошує ЗМІ. Деякі з них тепер імпортують елементи живлення з Південної Кореї та збирають власні комплекти, уточнює медіа.
Представник однієї з українських компаній, яка працює над створенням власних акумуляторів, розповів виданню, що складання батарей в Україні обходиться лише трохи дорожче, ніж придбання їх за кордоном. Компанія Wild Hornets продає свої батареї для простих дронів по $90 за штуку.
Але українські фірми вже зараз виявляють, що найгостріший дефіцит – це двигуни, а не батареї, додали у статті. Зазначають, що їм потрібні магнітні компоненти, які містять рідкісноземельні метали, що їх виробляють і переробляють у Китаї.
Рішенням проблеми називають збільшення обсягів перероблення мінералів, а не нарощування виробництва, резюмує The Economist.
