+1 Київ
30 серпня патруль НАТО супроводжував два літаки Су-35, які летіли без транспондерів, не надали плану польоту і не виходили на зв'язок із диспетчерами. Ще один російський літак – Ан-72 – був з увімкненим транспондером.
31 серпня аналогічна ситуація з двома Су-35 та одним Ан-72 повторилася чотири рази.
Наступного дня, 1 вересня, повітряний простір над Балтійським морем порушили два пасажирські літаки Іл-96 і два Су-35. Пізніше до них "приєдналося" ще два російські винищувачі. Того самого дня патрулі НАТО супроводжували один Іл-96 і ще два Су-27.
В усіх випадках російські літаки або залітали в повітряний простір Калінінградської області Росії, або виходили з нього.
Також 4 вересня винищувачі повітряної поліції НАТО ідентифікували літак C-551, який летів маршрутом Іспанія – Німеччина (Кельн). Літак не виконував політ згідно з планом польоту, не підтримував зв'язку, спрацював радіолокаційний ретранслятор. Цей літак розбився біля узбережжя Латвії.
