До катастрофи рейсу Air India, яка забрала життя 260 людей, може бути причетний капітан літака – ЗМІ 

Співрозмовник агентства розповів, що така версія причини трагедії з'явилася після прослуховування аудіозапису з кабіни пілотів. На ньому чути, як перший пілот, котрий керував Boeing 787, запитує в капітана, навіщо він перевів перемикачі в положення, яке припинило подавання палива до двигунів, а також попросив відновити його подавання. Попри це, як зазначає Reuters, немає жодного відеозапису з кабіни пілотів, який би засвідчував, хто саме тиснув на паливні перемикачі, але, згідно з попередньою оцінкою, докази вказують на капітана.

За словами джерела, інформації про перемикачі не внесено до офіційного документа про оцінку США.

У попередньому звіті Бюро з розслідування авіаційних подій Індії (AAIB) ідеться, що майже одразу після того, як літак відірвався від землі, обидва двигуни втратили потужність. Обидва перемикачі управління подаванням палива з різницею в одну секунду перейшли з положення "робота" в положення "вимкнення". Однак невідомо, як саме це сталося.

В останні хвилини польоту на мовному самописці кабіни було чути запитання одного льотчика до іншого, чому він вимкнув подавання палива, і відповідь іншого, що він цього не робив. У звіті не уточнюють, які репліки вимовив командир повітряного судна, а які – другий пілот, і хто з них подав сигнал про лихо безпосередньо перед катастрофою.

Видання The Wall Street Journal опублікувало 16 липня статтю із заголовком "Аудіо з кабіни пілотів свідчить, що капітан перекрив подавання палива перед катастрофою літака Air India 787". Однак зараз статтю видалено. Федерація індійських пілотів (FIP) пригрозила судовим позовом WSJ за припущення, що капітан міг навмисно перекрити подавання палива до двигунів, повідомило індійське видання The Indian Express. У федерації заявили, що стаття "очорнює пілотів" і ґрунтується на непідтверджених даних.

AAIB, яке веде розслідування катастрофи, зазначило, що деякі міжнародні ЗМІ намагаються робити висновки на основі вибіркових і неперевірених фактів. Згідно з його заявою, поки зарано робити остаточні висновки. Reuters наголошує, що більшість авіакатастроф є наслідком кількох чинників, і, згідно з міжнародними правилами, остаточний звіт може бути готовий протягом року після аварії. Слідство триває.