+5 Киев
Собеседник агентства рассказал, что такая версия причины трагедии появилась после прослушивания аудиозаписи из кабины пилотов. На ней слышно, как первый пилот, управлявший Boeing 787, спрашивает у капитана, зачем он перевел переключатели в положение, которое прекратило подачу топлива. Как отмечает Reuters, видео из кабины пилотов, где было бы видно, кто именно нажал на переключатели топлива, не существует, но согласно предварительной оценке, доказательства указывают на капитана.
По словам источника, информация о переключателях не внесена в официальный документ об оценке США.
В предварительном отчете Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) говорится, что почти сразу после того, как самолет оторвался от земли, оба двигателя потеряли мощность. Оба переключателя управления подачей топлива с разницей в одну секунду перешли из положения "работа" в положение "отключение". Однако неизвестно, как именно это произошло.
В последние минуты полета на речевом самописце кабины был слышен вопрос одного летчика к другому, почему он отключил подачу топлива, и ответ другого, что он этого не делал. В отчете не уточняется, какие реплики были произнесены командиром воздушного судна, а какие – вторым пилотом, и кто из них подал сигнал о бедствии непосредственно перед катастрофой.
Согласно предварительному отчету, никаких механических или технических неисправностей в самолете не обнаружили, а все необходимое техническое обслуживание было выполнено, заявил гендиректор Air India 14 июля.
Издание Wall Street Journal опубликовало 16 июля статью с заголовком "Аудио из кабины пилотов свидетельствует, что капитан перекрыл подачу топлива перед крушением самолета Air India 787". Однако сейчас статья удалена. Федерация индийских пилотов (FIP) пригрозила судебным иском WSJ за предположение, что капитан мог намеренно перекрыть подачу топлива к двигателям, сообщило индийское издание The Indian Express. В федерации заявили, что статья "очерняет пилотов" и базируется на неподтвержденных данных.
AAIB, ведущее расследование катастрофы, отметило, что некоторые международные СМИ пытаются делать выводы на основе выборочных и непроверенных фактов. Согласно его заявлению, пока рано делать окончательные выводы. Reuters отмечает, что большинство авиакатастроф вызвано несколькими факторами, и, согласно международным правилам, окончательный отчет может быть готов в течение года после аварии. Следствие продолжается.
