"По "тіньовому флоту" в нас була дуже цікава дискусія на цьому тижні з низкою європейських партнерів. Ситуація приблизно така, що десь половина танкерів, які перебувають під санкціями Європейського союзу, усе одно зберігає можливість возити нафту з Росії до Індії та Китаю. Якщо ті ж танкери перебувають під санкціями ще і США, і Великобританії, тоді доля успішних поїздок знижується десь до 15%" – сказав він.
Уповноважений президента з питань санкційної політики вважає, що в нових санкційних пакетах важливо синхронізувати списки між партнерами, а також додатково обмежити пересування танкерного флоту.
"Нам дуже хочеться, щоб вони йшли далі за капітанами суден їхнього флоту. Чому? Тому що нам здається, коли настають індивідуальні наслідки для осіб, це зовсім інша одразу історія, ніж просто санкціонується судно. Тому в цілому приблизно такі напрями підготовки у 18-му санкційному пакеті [Євросоюзу]", – заявив Власюк.
Він зазначив, що є різні варіанти, як санкціонувати.
"Нам головне, щоб тиск посилювався, і так само дуже важливо, щоб тиск інших партнерів теж синхронно посилювався", – наголосив Власюк.