+17 Київ
Ідеться про Minerva Marine, Thenamaris і TMS Tankers. Усі три компанії були активними постачальниками російської нафти й палива до вересня – жовтня, коли вони почали згортати свою діяльність, за словами трейдерів і даними судноплавних агентів, із якими ознайомилося агентство Reuters.
Трейдери, які раніше співпрацювали із цими трьома компаніями, кажуть, що всі три перевізники відхилили запити на завантаження суден російською нафтою в листопаді й пізніше.
Три грецькі компанії транспортували російську нафту протягом десятиліть і робили це далі, коли більшість інших західних компаній відмовилися від цих маршрутів, щоб уникнути дедалі більших санкційних ризиків і введення верхньої межі ціни.
Маршрути були прибутковими. Торгівля російською нафтою дала рекордні доходи за минулий рік тим вантажовідправникам, які ризикнули й залишилися в бізнесі, підкреслює Reuters.
Минулої зими фрахтові ставки на транспортування російської нафти підскочили до $15 млн за рейс танкера з балтійських портів до Індії, оскільки вантажовідправники стягували високі ставки через ризик. Це було в кілька разів дорожче, ніж перевезення непідсанкційної нафти.
Три грецькі компанії експлуатують понад 100 нафтових танкерів, здатних транспортувати майже весь експорт нафти з російських європейських портів Приморськ, Усть-Луга і Новоросійськ – приблизно 10 млн тонн на місяць, або 2,4 млн барелів на добу. Вони також експлуатують флот менших танкерів, які перевозять паливо.
Вихід грецьких вантажовідправників із торгівлі відбувся після посилення санкцій США, накладених на постачання російської нафти. Reuters нагадало, що у жовтні Вашингтон ввів перші санкції проти власників танкерів у Туреччині та ОАЕ, які перевозили російську нафту за ціною, вищою від установленого ліміту. Минулого тижня США ввели санкції проти ще трьох кораблів.
Один із трейдерів сказав журналістам, що тепер так званого тіньового флоту РФ може бути недостатньо для транспортування всієї російської нафти. Основною причиною він назвав той факт, що тепер російська нафта йде 8–10 тижнів до споживачів в Азії, на відміну від двох тижнів до введення санкцій, коли нафту продавали в Європі. Це означає, що для торгівлі потрібно більше танкерів.
Однак, як стверджують інші трейдери, поки що Росія, схоже, справляється із цією проблемою, оскільки інші судноплавні компанії втрутилися в ситуацію.
За словами трейдерів і судноплавних компаній, Росія зараз покладається на свою судноплавну компанію "Совкомфлот" і багато маловідомих судноплавних компаній, зареєстрованих в ОАЕ, Індії, Гонконгу, на Сейшельських островах, у Гані та інших місцях. Судна ходять під прапорами різних держав – від Ліберії до Островів Кука.
