Водій екскаватора Суецького каналу поскаржився на жарти й меми з ним. Всесвітня увага мотивувала його працювати старанніше

Світ

Водій екскаватора Суецького каналу 28-річний Абдулла Абдель-Гавад, який брав участь у визволенні 400-метрового контейнеровоза Ever Given, поскаржився журналістам Business Insider на жарти і інтернет-меми зі своєю участю. Інтерв'ю з ним вийшло 7 квітня.

Увага всього світу, виявлена до його персони, змусила Абдель-Гавада працювати старанніше.

Водій потрапив у кадр фотографа 25 березня, коли викопував екскаватором ґрунт біля контейнеровоза. Це фото розійшлося на сотні мемів, у яких люди висміювали вибір незрівнянно малих інструментів для вирішення такої глобальної проблеми.

Абдель-Гавад зізнався, що з кабіни екскаватора не помітив фотографа, який зробив його відомим. Однак меми, що поширилися в інтернеті, йому не здалися смішними. Водій подумав, що люди сміються з його роботи.

За словами водія, він відчував тиск від начальства і боявся проводити роботи біля величезного судна на краю глиняного урвища. Двоє водіїв екскаваторів до нього відмовилися працювати на ділянці. Ківш екскаватора під час роботи міг зачепити судно і змінити його позицію на мілині. Абдель-Гавад боявся падіння контейнерів або завалювання корабля на бік.

Водій під час роботи дозволяв собі поспати лише три години на добу, ідеться в матеріалі. Він хотів, щоб світ у підсумку сказав: "Він зробив це".

За даними The National, Абдель-Гавад заробляє на місяць 3 тис. єгипетських фунтів (приблизно $190). Екскаваторам доводилося копати до 15 метрів у глибину, щоб звільнити дно корабля. Після того, як Ever Given зрушили з місця, Абдель-Гавад повернувся до себе додому в село Данджван на околиці єгипетського міста Ширбіні. Tам його зустріли як героя, зауважило видання.

Контекст

Судно MV Ever Given компанії Evergreen (цей напис на борту судна нанесено набагато більшим шрифтом, ніж назву контейнеровоза) сіло на мілину в Суецькому каналі 23 березня. 400-метровий контейнеровоз врізався в берег і повністю перекрив рух на одному з найважливіших світових судноплавних маршрутів. Причиною аварії назвали сильний вітер і бурю.
За підрахунками експертної організації у сфері судноплавства Lloyd's List, блокування каналу щодня затримувало рух товарів на загальну суму $9,6 млрд. Отже, кожна година простою – втрата $400 млн для світової торгівлі. Через блокування каналу ціна на нафту почала зростати. Власник судна перепросив за перешкоджання світовій торгівлі.
25 березня судноплавство в каналі зупинили, а навколо контейнеровоза почали поглиблювати дно. Експерти Lloyd's List говорили, що звільнення судна може тривати кілька тижнів.
29 березня контейнеровоз вдалося зняти з мілини. Того самого дня в каналі поновили рух суден. 3 квітня Суецький канал пройшли всі судна, які застрягли в ньому через аварію Ever Given (їх було понад 400).
Ever Given – одне з найбільших вантажних суден у світі. Воно може одночасно перевозити приблизно 20 тис. контейнерів. Судно належить японській Shoei Kisen і ходить під панамським прапором. Операційну діяльність судна здійснює тайванська Evergreen Marine Corporation.