Борг Мінфіну за будівництво нового водогону на батьківщині Зеленського після підриву Каховської ГЕС – 3,5 млрд грн – засновник Autostrada Шкіль

Він нагадав, що внаслідок підриву Каховської ГЕС понад 1 млн жителів Дніпропетровської області залишилися без води. За словами бізнесмена, його компанія без вихідних і фінансування цілодобово будувала водогін.

"Результат – водогін довжиною 145 км збудований, але Міністерство фінансів місяцями погоджує паспорт бюджетної програми, і станом на сьогодні розрахунок за виконані роботи так і не відбувся! Сьогодні це вже факт, що забезпечення людей питною водою для Міністерства фінансів Марченка не є пріоритетом. Звичайно, через відсутність фінансування з боку держави ми могли б зупинити роботи, але це було б безвідповідально. Мали надію, що після завершення робіт фінансування буде виділено, але місяцями чуємо чергові надумані причини, а коштів так і немає", – заявив Шкіль.

Засновник компанії обурився, що президенту України Володимиру Зеленському чиновники на нарадах доповідають, що все зроблено, але приховують, що не розрахувалися за роботи у проєктах.

"Будівництво водогону виконане виключно завдяки й за рахунок підрядних організацій. Борг перед Autostrada тільки по цьому об'єкту 3,5 млрд грн! Міністерство фінансів на чолі з міністром Марченком використовує будь-які важелі й зачіпки, щоб не виконувати покладені на них функції, навіть по таких соціально важливих питаннях. Прикро, що за це немає жодної відповідальності!" – написав бізнесмен.

Він додав, що загальний борг перед Autostrada – 12 млрд грн.

"Ми обслуговуємо кредити, сплачуємо податки, платимо заробітну плату майже 6 тис. працівників, утримуємо всі виробничі бази. Усі ці відсотки по кредитах – це прямі збитки для компанії, які виникли внаслідок невчасного розрахунку через бездіяльність посадових осіб Міністерства фінансів, якщо б кошти були сплачені вчасно, кредити були б погашені, й, відповідно, не було б нарахованих відсотків. Саме так сьогодні працює все інфраструктурне будівництво! Бізнес платить податки вчасно, акциз із палива платиться вчасно, а фінансування програм відновлення триває роками!" – зазначив Шкіль.

Бізнесмен звинуватив чиновників у тому, що вони використовують виконані на приватні гроші проєкти для власного піару, водночас не фінансуючи будівництва.

"Підрядні організації взяли на себе практично повну функцію замовників – це вирішення питань із землею, отримання погоджень, взаємодія й надання пояснень перевіряльним органам. Від держави потрібно одне – заплатити кошти! Навіщо укладати контракти, які не можете вчасно профінансувати! Думаю, відповідь проста – через некомпетентність!" – резюмував він.

Контекст:

Уночі 6 червня 2023 року війська країни-агресора РФ підірвали Каховську ГЕС. В "Укргідроенерго" заявили, що станцію неможливо відновити. Зруйновано дамбу Каховського водосховища, стався неконтрольований паводок, затопило тисячі будинків – переважно в Херсонській області й частково в Миколаївській.

Підрив дамби спричинив екологічну катастрофу. Зокрема, у Каховському водосховищі загинула практично вся риба.

Керівник "Укргідроенерго" Ігор Сирота заявив в інтерв'ю, опублікованому 6 червня, що на будівництво нової станції потрібно від $800 млн до $1 млрд. Окрім ГЕС, також треба буде будувати мостовий і залізничні переходи, які теж зруйновано, додав Сирота. "Якщо працювати 24/7, на це піде п'ять років. І ми будемо це робити", – наголошував він.

18 липня 2023 року Кабмін підтримав проєкт відновлення Каховської ГЕС.