Федерація роботодавців транспорту закликала Зеленського сприяти зниженню тарифів на залізничні вантажні перевезення

У федерації наголосили, що з розумінням ставляться до проблем та потреб "Укрзалізниці", інфраструктуру якої було пошкоджено внаслідок ворожих обстрілів. Але "Укрзалізниця", на відміну від приватних компаній, може звернутися до міжнародних партнерів по фінансову підтримку, а не перекладати весь тягар відповідальності на бізнес, який також дуже серйозно постраждав від воєнних дій, заявили підписанти.

"За різними оцінками, падіння економіки України у 2022 році становитиме 30–45%. Найбільше постраждають саме основні клієнти "Укрзалізниці" та ключові українські експортери – гірничо-металургійний та агропромисловий комплекси. Тільки у ГМК у травні – червні 2022 року виробництво металопродукції знизилося у шість разів (!) порівняно з довоєнним рівнем. А частка ГМК у залізничних вантажних перевезеннях у мирному 2021 році становила понад 40%", – зазначили у ФРТУ.

Головною проблемою, яка зумовлює скорочення виробництва у ГМК та АПК, в організації назвали саме різке зростання логістичного складника ще до підвищення українських залізничних тарифів на 70%. Через блокування морських портів експортери змушені транспортувати свою продукцію на втричі більшу відстань до портів Європи порівняно з українськими портами. У підсумку витрати на перевезення зерна зросли в три–п'ять разів, металу – у чотири рази, а залізної руди – у шість разів.

Ситуація додатково ускладнюється довготривалим простоєм залізничних вантажів на західних кордонах України: станом на 1 липня на прикордонних переходах на заході України накопичилося понад 40 тис. вагонів, а середній строк очікування перетину кордону вагоном становить понад 20 діб. Це призводить до суттєвих додаткових витрат вантажовласників, наголосили у федерації.

Пропуск вагонів через західні прикордонні переходи України вже кілька місяців залишається на рівні 1,9 тис. вагонів на добу за потенціалу 3,4 тис. вагонів, збільшення пропуску через західний кордон дало б можливість "Укрзалізниці" додатково отримати до 1 млрд грн на місяць, що вирішило б фінансові проблеми компанії без підвищення тарифів, переконані автори звернення. Водночас багато українських підприємств і далі працювали б, а валютні надходження в Україну зросли б на $400 млн на місяць, підрахували у ФРТУ.

У федерації також наголосили, що наказ Міністерства інфраструктури України про підвищення залізничних вантажних тарифів на 70% було ухвалено і зареєстровано зі значними та численними порушеннями чинного законодавства. Проєкт наказу не погодили з уповноваженими органами і попередньо не оприлюднили, тому не відбулося жодного громадського обговорення.

Саме тому, на думку ФРТУ, для стабілізації та забезпечення конкурентоспроможності "Укрзалізниці" й економіки України тарифи на перевезення мають бути знижені на 70% від поточного рівня. Також потрібно збільшити пропуск залізничних вагонів з України до країн Європи з 1,9 тис. до 3,4 тис. вагонів на добу та залучити пряму фінансову допомогу для "Укрзалізниці" від закордонних партнерів України у розмірі $30 млн на місяць, заявили в організації.

Контекст:

Міністерство інфраструктури України підтримало пропозицію залізничників здійснити індексацію тарифів, підвищивши їх на 70% на всі групи вантажів. Про це 28 червня повідомив глава відомств Олександр Кубраков. Згідно з наказом Міністерства інфраструктури №441, змінено коефіцієнти та підвищено тарифи на перевезення вантажів і пов'язані із цим послуги. Наказ "Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України, та пов'язані з ними послуги" міністр підписав 22 червня, документ зареєстрували у Мін'юсті 24 червня.

В Українській зерновій асоціації закликали не підвищувати тарифу, щоб не втратити експортних галузей, для яких зростання витрат матиме катастрофічні наслідки.

Український бізнес переорієнтує експорт на залізничні перевезення через блокаду Росією портів у Чорному морі. Україна шукає можливості вивезти призначену для експорту продукцію за кордон за умов блокування Росією портів. Світова спільнота також шукає шляхів для відновлення цього експорту.

Загалом обсяги експорту у другому кварталі 2022 року – $8,782 млрд, це на 45,8% менше, ніж за такий самий період минулого року, у фізичних обсягах скорочення квартального експорту сягнуло 55,6%.

З початком повномасштабного вторгнення Росії на територію України значно скоротили експорт своєї продукції через блокаду морських портів, зокрема, металургійні компанії.