Щоб більше заробляти, "Укрзалізниця" має вирішити проблеми на прикордонних переходах, а не підвищувати тарифи – експерт

Він вважає, що натомість компанії варто удвічі знизити тарифи і вирішити проблему з вузькими залізничними переходами на заході, через які логістика значно ускладнилася, а продукція йде до європейських замовників із затримками у кілька місяців. Такий підхід дасть можливість "Укрзалізниці" наростити обсяги експорту, а відповідно – заробляти більше, а підприємствам – відновити роботу та економіку України, переконаний експерт.

"Від військових дій постраждала не лише "Укрзалізниця", а й усі індустрії та бізнеси в Україні. І в умовах, коли компанії ледве справляються в нових умовах, підвищення тарифу на перевезення може стати критичною точкою. Підприємства різних галузей економіки, що користуються сьогодні послугами залізниці, скаржаться на значне підвищення собівартості продукції, в яку доводиться закладати витрати на логістику – обсяг вантажоперевезень зменшуватиметься і надалі, а значить – будуть падати і доходи "Укрзалізниці". Компанія втрачатиме ще більше грошей і знову збільшить тарифи. І так по колу – до повного колапсу економіки України, яка і без того вже дихає на ладан", – пояснив Каленков.

Він підкреслив, що за нинішніх умов державний монополіст виконує надважливу транспортну та соціальну функцію.

"Це дозволяє їй розраховувати на фінансову підтримку від західних партнерів або покриття фінансових прогалин державою, яка отримує ту саму допомогу від Заходу. Мова йде приблизно про $50 млн на місяць – саме стільки складає тимчасовий дефіцит "Укрзалізниці". Приватний бізнес, на відміну від "Укрзалізниці", не може претендувати на фінансову допомогу від держави і виживає виключно за рахунок власних коштів", – заявив експерт.

За його словами, разом із західними партнерами "Укрзалізниця" має збільшити пропускну спроможність західних прикордонних переходів із нинішніх 1,9 тис. до потенційних 3,4 тис. вагонів на добу.

"У разі зниження тарифів та подальшої стійкої тарифної політики, експортери будуть у змозі забезпечити відповідне завантаження "Укрзалізниці", яке дасть їй змогу отримати більше коштів, не вдаючись до згубної практики постійного підвищення цін на перевезення. Це найоптимальніше рішення для економіки України: воно дозволить значно поліпшити фінансовий стан "Укрзалізниці" та зберегти українські підприємства, які серйозно потерпають від спричиненої війною кризи", – підсумував Каленков.

Контекст:

Міністерство інфраструктури України підтримало пропозицію залізничників здійснити індексацію тарифів, підвищивши їх на 70% на всі групи вантажів. Про це 28 червня повідомив очільник відомств Олександр Кубраков. Згідно з наказом Міністерства інфраструктури №441, змінено коефіцієнти та підвищено тарифи на перевезення вантажів і пов'язані із цим послуги. Наказ "Про внесення змін до коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов'язані з ними послуги" міністр підписав 22 червня, документ зареєстрували у Мін'юсті 24 червня.

В Українській зерновій асоціації закликали не підвищувати тарифу, щоб не втратити експортні галузі, для яких зростання витрат матиме катастрофічні наслідки.

Український бізнес переорієнтує експорт на залізничні перевезення через блокаду Росією портів у Чорному морі. Україна шукає можливості вивезти призначену для експорту продукцію за кордон за умов блокування Росією портів. Світова спільнота також шукає шляхів для відновлення цього експорту.

Загалом обсяги експорту у другому кварталі 2022 року становили $8,782 млрд, це на 45,8% менше, ніж за такий самий період минулого року, у фізичних обсягах скорочення квартального експорту становило 55,6%.

З початком повномасштабного вторгнення Росії на територію України значно скоротили експорт своєї продукції через блокаду морських портів, зокрема, металургійні компанії.