Від підвищення тарифів на залізничні перевезення не виграє ні держава, ні бізнес – лише "Укрзалізниця" – експерт

"Якщо буде підвищення тарифів, бізнес буде виходити в нуль, тільки щоб перекрити поточну операційну роботу. Але це тоді не про бізнес – це про дати заробити державному підприємству, яке є на сьогоднішній день монополістом у перевезеннях, і фактично працювати у збиток або взагалі зупинитися", – наголосила Оринчак.

Вона зауважила, що зараз держава має стимулювати розвиток видобувної галузі, адже вона втрачає підприємства і, найголовніше, – людський ресурс. Тож, якщо не буде державного стимулювання, у галузі не буде кому працювати, а відповідно – завантажувати роботою залізницю, додала експертка.

"Якщо підприємства будуть збільшувати тарифи й не буде кому працювати, не виграє ні держава, ні бізнес. Тому перед тим, як підвищувати тарифи й закладати це в державний бюджет, потрібно знайти паритетну формулу для того, щоб бізнес і держава мали баланс і не перекривали одне одному повітря. Бізнес і так як може, так і працює. А так ми взагалі його зупинимо", – резюмувала Оринчак.

Контекст:

"Укрзалізниця" має намір підвищити на 20% тарифи на залізничні перевезення, повідомив 22 вересня "Обозреватель". Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту (ФРТУ) Володимир Гусак заявив у коментарі, що така ініціатива є дивною, адже нещодавно тарифи підвищили на 70%.

Президент Українського національного комітету Міжнародної торговельної палати ICC Ukraine Володимир Щелкунов зазначив, що "Укрзалізниця" має провести відкритий діалог із бізнесом, насамперед тим, який використовує ці послуги природного монополіста, і пояснити, чому ухвалює рішення підвищити тарифи на вантажні перевезення.

Зниження тарифів на перевезення вантажів залізницею могло б стати одним зі стимулювальних чинників для української економіки й підтримкою для бізнесу, заявив президент об'єднання підприємств "Укрметалургпром" Олександр Каленков.