"У Європі не обмежують вагони за віком". Галузева асоціація закликала оцінювати вагони за технічним станом
Критерієм допуску вагонів до експлуатації має бути технічний стан, а не календарний строк служби. Про це заявили в асоціації "Українські залізничні вантажовідправники" (УЗВ) під час дискусії про продовження строку служби вантажних вагонів, яке регулює наказ Міністерства інфраструктури України №647 і передбачає списання вагонів у разі досягнення ними певного віку. Про це повідомив галузевий портал ЦТС.
Представники бізнесу й логістичних компаній закликали враховувати реальний технічний стан вагонів й економічну ситуацію в галузі.
"Ключовим критерієм допуску рухомого складу до експлуатації має бути його фактичний технічний стан, а не часові обмеження експлуатації. Саме результати технічної діагностики, проведення планових і капітальних ремонтів і підтвердження безпечності експлуатації повинні визначати можливість подальшого використання вагонів. Такий підхід відповідає сучасним технічним принципам оцінки ресурсу рухомого складу й міжнародній практиці. Водночас важливо забезпечити прозорі й збалансовані правила регулювання, які враховуватимуть інтереси держави, бізнесу й безпеки перевезень", – заявили учасники УЗВ.
За словами юристки й експертки галузі Марини Лісничої, у праві Європейського союзу немає норм, які забороняють використання вагонів винятково через їхній вік. Натомість регулярний технічний контроль, обслуговування і модернізація вагонів гарантують безпечність експлуатації.
Експерти закликали створити прозору систему обліку вагонного парку й посилити контроль за технічним станом, особливо під час перевезення небезпечних вантажів.
Контекст:
У березні, за повідомленням УНІАН, директор Центру транспортних стратегій Сергій Вовк заявив, що Україні потрібно відмовитися від практики списання вантажних вагонів за граничним строком експлуатації й погодити оцінку їхнього фактичного технічного стану як критерій імовірності використання.