Україна дістала потужний важіль для розблокування портів для всіх вантажів – Водовіз

"Про повне розблокування портів нарешті почали говорити. Ми чули виступ президента [України Володимира] Зеленського про те, що ми зараз розмовляємо не тільки про "зерновий коридор", ми розмовляємо про відкриття портів у широкому сенсі цього слова. Так, щоб будь-яка продукція могла виходити через наші порти. Я оцінюю такий сигнал дуже позитивно. Можна очікувати, що переговори з ООН, із Туреччиною, з Росією будуть мати трохи інший характер", – зазначив Водовіз.

Він наголосив, що атаками на російські кораблі Україна продемонструвала свою силу і поставила РФ в умови, коли їй доведеться більше платити за свої вантажі.

"Ми показали, що можемо атакувати їхні кораблі, їхні порти. Тепер власники суден, страхові компанії збільшили фрахт, збільшили страховки в 10–20 разів. Що це значить? Що частина російських товарів стала неконкурентною. Вони не можуть їх вивозити зі своїх портів. Стурбованість страхових компаній наростає, росіяни стикаються з дуже великою проблемою, і я маю велику надію, що наші військові на цьому не зупиняться, і тоді вже найближчим часом страхові компанії відмовляться страхувати російські судна, які йдуть у Новоросійськ чи в будь-який порт Чорноморського басейну", – пояснив він.

Водовіз наголосив: усі західні ЗМІ – Politico, Financial Times, The Wall Street Journal – дуже багато уваги приділяють розблокуванню українських портів.

"Тема набула дуже широкого розголосу, і зараз усі дивляться, як наша влада правильно проведе історію з повним відкриттям портів. За цим дивляться і Європа, і Америка, і самі інтересанти відкриття портів. Це буде величезною перемогою України. Я б ще хотів додати, що нам давно пора відкривати якийсь морський фронт. Це стане вагомим аргументом у переговорах, і ми розблокуємо наші порти для всіх товарів", – резюмував Водовіз.

Контекст:

У ніч на 4 серпня в бухті Новоросійська пролунали вибухи, міноборони країни-агресора РФ заявило про атаку на військово-морську базу двома морськими безекіпажними катерами. Місцева влада запевнила, що постраждалих і руйнувань через атаку немає, однак у мережі з'явилося відео, на якому великий десантний корабель "Оленегорский горняк" накренився і його намагаються відбуксирувати до берега.

Джерела у Службі безпеки України заявили, що російський військовий корабель підбили внаслідок спецоперації СБУ і ВМС ЗСУ. Представник ВМС ЗСУ наголосив, що ця структура не має "ніякого стосунку" до удару по ВДК. З'явилося також відео удару по "Оленегорскому горняку", зняте камерою морського безпілотника, і супутникові знімки підбитого корабля в порту Новоросійська.

У Головному управлінні розвідки Міноборони України спрогнозували, що окупантам буде важко відновити корабель. За оцінками ЗМІ, ремонт "Оленегорского горняка" може зайняти до шести років. За даними ЗМІ, російський ВДК атакували з використанням морського безпілотника українського виробництва MAGURA V5.

У ніч на 5 серпня в територіальних водах України в Керченській протоці надводний дрон атакував і підбив великий нафтовий танкер SIG країни-агресора Росії, який транспортував пальне для російських окупаційних військ (і внаслідок цього опинився під санкціями США). Джерела в СБУ повідомили виданню "ГОРДОН", що удар по SIG є спільною спецоперацією Служби безпеки України й Військово-морських сил ЗСУ. SIG дістав пробоїну у правому борту біля ватерлінії, його поки не ремонтують, він, з огляду на відео, яке поширили в соцмережах 10 серпня, стоїть у морі.

Після успішних ударів по танкеру й великому десантному кораблю РФ "Оленегорский горняк" низка українських експертів, зокрема політолог Олексій Голобуцький, заявили, що безпечних місць у Чорному морі для кораблів країни-агресора не залишилося і для Росії дедалі актуальнішим стає завдання організації для своїх кораблів "нафтового коридору". Український політолог Тарас Загородній наголосив, що "Чорне море Росія більше не контролює".

4 серпня Україна оголосила російські порти Анапа, Новоросійськ, Геленджик, Туапсе, Сочі й Тамань зоною військової загрози, а 10 серпня ВМС ЗСУ оголосили тимчасові коридори для торговельних суден, які прямують у порти України й із них.