+4 Київ
"Проїзд у Києві 8 грн – це економічна аномалія. При нинішній вартості пального 96 грн за 1 літр дизеля ця цифра виглядає економічно відірваною від реальності. Різниця просто покривається з бюджету міста, і ця різниця зростає. Якщо нічого не змінювати, наслідки очевидні: діра в бюджеті зростатиме, і місто постане перед вибором: або робити комунізм, або приводити ціну до реальності й готуватися до зими, робити виплати киянам, підтримувати життя міста. Звісно, місто не може повністю перестати дотувати транспорт: потрібно залишати ті ж пільги для різних категорій і робити проїзд дешевшим за карткою киянина. Але тариф потрібно переглядати", – написав Черненко.
Він зазначив, що багато українських міст уже підвищили ціни на громадський транспорт або готують підвищення тарифів. За його словами, у Львові проїзд коштує 25 грн, а найближчим часом міська влада планує підняти ціну до 42 грн.
Черненко прокоментував безоплатний проїзд у транспорті в Харкові.
"Харків – узагалі не можна порівнювати ні з ким. Там витрати на комунальний транспорт покриваються за рахунок державного ресурсу. Але ця ілюзія доступності й безкоштовності насправді коштує дуже дорого. Витрати компенсуються з державного бюджету. Тобто за "безкоштовний проїзд" у Харкові платять усі українці", – наголосив експарламентар.
Києву центральна влада багато років не компенсує вартості перевезення пільгових категорій, підкреслив він. Міська громада дотує транспорт власним коштом. На 2026 рік у бюджеті столиці передбачено 12 млрд грн компенсації.
"Популізм у цьому питанні може дорого коштувати. Бо питання насправді в тому, чи будемо ми взагалі здатні стабільно пройти наступну зиму, підтримувати інфраструктуру й забезпечувати базові послуги. І чи готові ми платити за реальність зараз, чи значно більше – але вже у кризі", – наголосив Черненко.
