-2 Київ
Головний редактор видання "Цензор.НЕТ" Юрій Бутусов на своїй сторінці у Facebook розповів про роботу в Ірані української державної комісії з розслідування обставин трагедії українського літака поблизу Тегерана зі слів власного джерела в комісії.
"Наразі наша група прибула на місце, куди звозять уламки літака. Це відкритий майданчик, куди звозять усе, що знайшли в околицях. Зараз я спостерігаю обидва двигуни літака і не бачу на них слідів пожежі. Сюди доправили фрагменти правого крила – там теж немає слідів пожежі. Тобто версії несправності двигунів, вибуху двигунів наразі не підтверджено. Літак горів, але версію виходу з ладу двигунів підтвердити не можна", – цитує Бутусов свого співрозмовника.
За його словами, іранські диспетчери кажуть, що жодних повідомлень із борту літака від екіпажу не надходило. Літак нібито розвернувся до аеропорту, але був цей розворот керованим чи вже некерованим, поки не зрозуміло.
"Нам поки не надали даних радарів контролю за повітряним рухом. Немає інформації, які об'єкти могли бути поблизу літака й зіткнутися, чи був пуск ракети. Але цю інформацію нам обіцяють надати. Обидві "чорні скриньки" літака знайдено. Вони пошкодилися під час падіння та пожежі, але їх можна відновити. Іранці не збираються щось від когось засекречувати, вони, згідно з Чиказькою конвенцією, мають намір надавати доступ до розслідування й до розшифрування "чорних скриньок" усім сторонам, включно з американцями, виробниками літака, а також усіма країнами, громадяни яких загинули", – зазначив співрозмовник журналіста.
За його словами, іранці виявляють готовність до співпраці і немає сигналів, що вони хочуть щось приховати.
Бутусов назвав попередні висновки на цей момент:
- літак вийшов із ладу, на його борту виникла пожежа, але не внаслідок несправності двигунів, а з іншої причини. Отже, причини виникнення пожежі на борту невідомі. Але, судячи з усього, пожежа була в салоні;
- літак був фактично новий, і самі собою зв'язок та система управління, багаторазово дубльовані, вийти з ладу не могли, немає ознак несправності, про яку було б відомо наземним службам;
- за штурвалом були досвідчений перший пілот Олексій Наумкін із нальотом 12 тис. годин, другим пілотом був Сергій Хоменко з нальотом 7,6 тис. годин, колишній військовий льотчик. Немає сумнівів, що обидві ці людини мали високу стресостійкість і були добре підготовленими до дій в екстремальних умовах. Вивести їх із ладу могла тільки раптова подія, яка одночасно вразила б систему зв'язку, управління й екіпаж величезного літака. Якихось звичайних технічних причин для цього бути не може;
- відсутність будь-яких переговорів із диспетчером і пожежі у двигунах свідчить про те, що версія терористичного акту, зіткнення із дроном або вибуху зенітної ракети дуже ймовірна;
- записи радарів аеропорту покажуть ситуацію в момент катастрофи, і тоді буде зрозуміло – зближувалися якісь об'єкти чи ні. Отже, навіть найбільш дику ракетну версію наразі відкидати не можна;
- Іран зараз не демонструє жодних ознак приховування обставин трагедії, готовий надавати всю інформацію й діяти згідно з правилами міжнародної організації цивільної авіації.
У ніч на 9 січня в Іран прибула державна комісія з розслідування катастрофи літака "Міжнародних авіаліній України". До її складу входять фахівці, які беруть участь у міжнародному розслідуванні аварії малазійського Boeing рейсу МН17.
Пасажирський літак Boeing 737-800 рейсу PS752 "Міжнародних авіаліній України" розбився 8 січня поблизу Тегерана незабаром після зльоту. У МЗС України заявили, що після авіакатастрофи ніхто не вижив.
На борту перебувало 167 пасажирів і дев'ять членів екіпажу: 11 громадян України (двоє пасажирів і дев'ятеро членів екіпажу), 63 – Канади, 82 – Ірану, троє – Німеччини, 10 – Швеції, четверо – Афганістану, троє – Великобританії. МАУ опублікувала повний список загиблих в авіакатастрофі.
Офіс генерального прокурора України почав розслідування авіакатастрофи. Кримінальне провадження відкрили за ч. 3 ст. 276 (порушення правил безпеки руху або експлуатації повітряного транспорту, що призвело до загибелі людей) Кримінального кодексу України.
Іранська національна група з розслідування авіаційних подій оприлюднила попередній звіт про розслідування катастрофи літака української компанії МАУ. Глава Організації цивільної авіації Ірану Алі Абедзаде заявив, що в літаку сталося займання, це бачили свідки події. Траєкторія польоту вказує на те, що літак набрав висоту, а потім розвернувся і попрямував назад в аеропорт.
За словами українського президента Володимира Зеленського, Україна очікує, що українських фахівців залучать до розшифровування "чорних скриньок" літака, який розбився в Ірані.
Секретар Ради національної безпеки і оборони України Олексій Данілов заявив, що, зокрема, вивчають версію ураження Boeing ракетою російського зенітного комплексу "Тор".
