Генсекретар Euracoal: "Роттердам плюс" не передбачає доправлення вугілля із Роттердама

Генсекретар Euracoal: "Роттердам плюс" не передбачає доправлення вугілля із Роттердама Браян Рікетс: Думка експертів, надана Euracoal, доводить, що вартість доправлення до України вища залежно від походження конкретної партії та розміру судна
Фото: beg.dp.ua

Було б безглуздо припускати, що формула "Роттердам плюс", яку використовували для розрахунку вартості вугілля в ціні електроенергії, передбачала, що вугілля необхідно доправляти не безпосередньо із країн-виробників, а через порт Роттердама, зазначив генеральний секретар Європейської асоціації вугілля та лігніту Euracoal Браян Рікетс.

Використання формули "Роттердам плюс" для розрахунку вартості вугілля в ціні електроенергії не передбачає постачання палива в Україну саме з Роттердама, заявив у інтерв'ю порталу "Дело.uа" генеральний секретар Європейської асоціації вугілля та лігніту Euracoal Браян Рікетс.

"Використання індексу цін API2 плюс надбавка на транспортування, так звана ціна "Роттердам плюс", не передбачає, що вугілля постачають або коли-небудь постачатимуть із портів ARA до України. Це було б безглуздо! Вугілля постачають із країн-виробників, таких як Колумбія, США або Південна Африка, безпосередньо до України, але за вищою транспортною ціною, ніж на популярніших маршрутах до Північно-Західної Європи, оскільки суднам доводиться проходити через Гібралтарську протоку, Середземне море, протоку Босфор, Чорне море і, можливо, Керченську протоку до українських портів", – пояснив Рікетс.

Витрати на доправлення включили у формулу тому, що індекс API2 відображає вартість транспортування в порти Амстердама, Роттердама і Антверпена, а ціна доправлення до України – вища, зазначив він, тобто включення логістичних витрат є економічно обґрунтованим.

"Вибір API2 виправданий, але відображає вартість вугілля, що доправляють у порти АРА (Амстердам – Роттердам – Антверпен) на північному заході Європи, а не в українські порти, тільки один із яких може розвантажувати великотоннажні судна. Думка експертів, надана Euracoal, доводить, що вартість доправлення до України вища залежно від походження конкретної партії і розміру судна – можливо, на $9 за тонну у разі, якщо вугілля зі США... Різниця у вартості доправлення вугілля, що надходить в українські порти, а не в порти ARA, варіюється від $6,5 за тонну до $14,5 за тонну відповідно до методології НКРЕКП. Таким чином, приблизне оцінювання різниці у вартості доправлення, зроблене НКРЕКП, відображає фактичну величину", – розповів генеральний секретар Euracoal.

У 2016 році Національна комісія, що здійснює державне регулювання у сферах енергетики і комунальних послуг, затвердила методику розрахунку оптової ціни електроенергії, яка базується на європейському індексі цін на вугілля. Формула "Роттердам плюс" включає ціну вугілля для виробництва електроенергії, засновану на котируваннях вугільного хаба ARA (Амстердам – Роттердам – Антверпен), плюс доправлення в український порт.

Економічну обґрунтованість і законність формули "Роттердам плюс" підтвердив Київський науково-дослідний інститут суднових експертиз. Про це повідомила адвокатка Ірина Одинець, яка представляє інтереси ексчленів Національної комісії, що здійснює регулювання у сферах енергетики і комунальних послуг. Європейська асоціація вугілля та лігніту Euracoal також дійшла висновку, що використання формули "Роттердам плюс" українською владою було обґрунтованим підходом.

24 березня 2017 року НАБУ відкрило кримінальне провадження, у межах якого розслідує дії членів НКРЕКП, які затвердили вугільну формулу "Роттердам плюс". Із 1 липня набув чинності новий ринок електроенергії, у зв'язку із чим колишні принципи формування цін скасовано і формула "Роттердам плюс" припинила дію. Розслідування Національного антикорупційного бюро триває.

Як читати "ГОРДОН" на тимчасово окупованих територіях Читати