0 Київ
"Укравтодор" не завищує цін на асфальтобетон і взагалі не впливає на закупівельну вартість, заявили у відомстві й назвали розслідування журналістів Bihus.info на цю тему безпідставним та маніпулятивним. Про це йдеться в коментарі "Укравтодору", який опублікували на Facebook-сторінці компанії.
В "Укравтодорі" описали процес формування ціни закупівлі асфальтобетону службами автомобільних доріг у регіонах. Перший крок, за інформацією пресслужби, – формування інвесторської документації, в межах якої "Укравтодор" визначає максимально допустиму ціну будівництва або ремонту дороги.
На другому етапі інвестиційну документацію перевіряє незалежна експертиза, яку проводить не пов'язана з "Укравтодором" організація. Із 2020 року експертиза є обов'язковою для всіх закупівель "Укравтодору".
"Експертиза може змінити ціну на меншу – наприклад, показавши, де і як можливо зекономити. Часто, щоб довести ефективність власної роботи, експертні організації дещо зрізають ціну", – ідеться в коментарі.
Далі відбувається оголошення тендера, на якому формують очікувану вартість закупівлі. Водночас для кожного тендера готують довідку про те, як ціни співвідносяться з ринковою вартістю матеріалів.
"Якщо ціна на асфальтобетон у документації вища, ніж ринкова, "Укравтодор" просить службу прояснити цю ситуацію і, за відсутності адекватних аргументів, змінити ціну... На цьому етапі вплив на ціну асфальтобетону з боку служб закінчується, – ідеться в матеріалі. – Звідки ж журналісти-розслідувачі взяли свої сенсаційні цифри? Із підписаних контрактів із підрядниками. І саме на цьому етапі команда Bihus.info показала власну непрофесійність і схильність до відвертих маніпуляцій", – зазначено у відповіді "Укравтодору".
Маніпуляція, стверджують у відомстві, полягає в тому, що в кінцевій ціні, на яку орієнтується служба автодоріг під час закупівлі, структуру собівартості могли переформатувати.
"Журналісти просто взяли ціни на асфальтобетонні суміші з контрактів. Не враховуючи те, що перед цим за ринковою ціною асфальтобетону вже було сформовано вартість закупівлі. І як би тут не хотілося зманіпулювати, але якщо підрядник хоче вказати більшу суму вартості асфальтобетонної суміші – будь ласка. Для держави головне – результат і вартість закупівлі в цілому. А ключ проблеми – у застарілій системі ціноутворення", – ідеться в пості.
Водночас, за словами авторів відповіді, цифри, про які розповідає Bihus.info, взагалі не стосуються компетенції "Укравтодору".
"Укравтодор" вбачає своїм обов'язком забезпечити жорсткий контроль цін на етапі підготовки документації та оголошення тендера. Саме на цьому етапі вся відповідальність за цінову політику лежить на замовнику робіт (службах, а не "Укравтодорі"). Після перемоги на тендері ми очікуємо від підрядника, що він надасть якісні послуги в повному обсязі, у встановлені терміни та на загальну суму контракту. Спираючись на міжнародний досвід та досвід реалізації проєктів МФО, нас повинен цікавити кінцевий результат – здана в експлуатацію автомобільна дорога, яка була закуплена на конкурентних торгах за найвигіднішою ціною. Усі закиди – не лише безпідставні, але й демонструють відверту некомпетентність в обраній тематиці", – підсумували в держагентстві.
