+3 Київ
Просте підвищення цін не вирішить проблем перевізника, але зумовить катастрофічні наслідки для вугільної та енергетичної галузей, переконані в ЕВА.
"Система тарифів "Укрзалізниці" вимагає комплексного перегляду, а не точкового підвищення. Для цього необхідно здійснити реорганізацію УЗ, що вже передбачено у проєкті закону "Про залізничний транспорт", який вимагає якнайшвидшого ухвалення", – зазначили автори заяви.
Якщо нинішні плани щодо підвищення тарифів реалізують, то навантаження на бізнес зросте на 10,1 млрд грн щорічно, за такої умови витрати підприємств паливно-енергетичного комплексу зростуть майже на третину або на 2 млрд на рік.
"Таке підвищення матиме катастрофічні наслідки для вугільної та енергетичної галузей, в яких значна кількість підприємств зараз збиткові або дотаційні і мають скрутне фінансове становище. Істотно постраждає будівельна та цементна галузь", – зазначають у повідомленні.
Фінансовий план компанії не передбачав підвищення тарифів, а у проєкті постанови немає розрахувань собівартості перевезень за видами вантажів, нагадали в асоціації.
"Укрзалізниця" розраховує у разі впровадження проєкту отримати майже 10–12 млрд грн сукупно за 2021-й і 2022 рік. Однак представники бізнесу переконані, що ці показники суттєво завищені. Так, частину вантажів, для яких планують індексацію (зокрема щебінь, пісок, шлаки, будівельні вантажі, зерно), переорієнтують на автотранспорт. Це, з одного боку, не дасть УЗ отримати очікуваного рівня надходжень. А з іншого – істотно збільшить навантаження на автодороги, що зі свого боку потенційно призведе до погіршення якості дорожнього покриття", – прогнозують в ЕВА.
Одна з основних проблем "Укрзалізниці" – збитковість пасажирських перевезень, водночас вантажні перевезення є високорентабельними, підкреслили автори заяви.
