+1 Київ
"90% керівництва сьогодні в "Укрзалізниці" – це тимчасові виконувачі обов'язків (т.в.о.), тобто люди, які прийшли "на деякий час". У них узагалі немає плану роботи. А наглядова рада за ці три роки не розробила плану порятунку компанії", – зазначив політик.
Нардеп додав, що "Укрзалізниця" взяла кредитів на $1,4 млрд, і гривневі кредити були залучені під відсотки, набагато вищі за ринкові.
"Пан [виконувач обов'язків голови правління "Укрзалізниці" Іван] Юрик саме займався рік тому тим, що реструктуризував ці борги. І де решта? Я запитав [про це] на засіданні тимчасової слідчої комісії, де був пан Юрик. Але відповіді ми не почули", – повідомив він.
Бондарєв переконаний, що компанія зобов'язана боротися з корупцією, а також скоротити персонал, оскільки із 240 тис. співробітників третина зайнята роботою в непрофільних підрозділах.
"Треба розподілити цю компанію щонайменше на три напрямки, зробити їх незалежними, поставити завдання і написати план порятунку цієї компанії. Потім найняти на постійних засадах менеджмент і доручити цим людям у дуже стислі строки реалізувати відповідні речі. Тому що дійсно 20 млрд грн доходу надає цій компанії перевезення вантажів, а пасажирські перевезення коштують нам 13 млрд", – переконаний нардеп.
Він вважає, що підвищення тарифів на вантажоперевезення не вирішить проблем "Укрзалізниці".
"Не можна підвищувати тарифи. Ми сьогодні в економічній кризі, і додаткове навантаження на бізнес – це неможливо, тому що ми не будемо конкурентними на світових ринках. Зверніть увагу, що сьогодні на вантажні перевезення в нас дорожчі тарифи, ніж у наших сусідів. Казахстан має на 30% дешевший тариф, РЖД – на 60% дешевші тарифи. Ми втрачаємо сьогодні транзит саме через те, що не можемо надати дешеву послугу", – заявив політик.
