Гроші

Нардеп Бондарєв заявив, що необхідно завершити реформування "Укрзалізниці" і написати план порятунку компанії

16 липня 2021, 14.06 Этот материал также можно прочитать на русском

Бондарєв: Дійсно 20 млрд грн доходу надає цій компанії перевезення вантажів, а пасажирські перевезення коштують нам 13 млрд Фото: Костянтин Бондарєв / Facebook

Корупція та неефективне керівництво можуть знищити "Укрзалізницю", якщо її не реформувати і не створити плану з виведення компанії із кризи, заявив в ефірі телеканала "Україна 24" народний депутат від" Батьківщини ", член комітету ВР із питань транспорту та інфраструктури Костянтин Бондарєв.

"90% керівництва сьогодні в "Укрзалізниці" – це тимчасові виконувачі обов'язків (т.в.о.), тобто люди, які прийшли "на деякий час". У них узагалі немає плану роботи. А наглядова рада за ці три роки не розробила плану порятунку компанії", – зазначив політик.

Нардеп додав, що "Укрзалізниця" взяла кредитів на $1,4 млрд, і гривневі кредити були залучені під відсотки, набагато вищі за ринкові.

"Пан [виконувач обов'язків голови правління "Укрзалізниці" Іван] Юрик саме займався рік тому тим, що реструктуризував ці борги. І де решта? Я запитав [про це] на засіданні тимчасової слідчої комісії, де був пан Юрик. Але відповіді ми не почули", – повідомив він.

Бондарєв переконаний, що компанія зобов'язана боротися з корупцією, а також скоротити персонал, оскільки із 240 тис. співробітників третина зайнята роботою в непрофільних підрозділах.

"Треба розподілити цю компанію щонайменше на три напрямки, зробити їх незалежними, поставити завдання і написати план порятунку цієї компанії. Потім найняти на постійних засадах менеджмент і доручити цим людям у дуже стислі строки реалізувати відповідні речі. Тому що дійсно 20 млрд грн доходу надає цій компанії перевезення вантажів, а пасажирські перевезення коштують нам 13 млрд", – переконаний нардеп.

Він вважає, що підвищення тарифів на вантажоперевезення не вирішить проблем "Укрзалізниці".

"Не можна підвищувати тарифи. Ми сьогодні в економічній кризі, і додаткове навантаження на бізнес – це неможливо, тому що ми не будемо конкурентними на світових ринках. Зверніть увагу, що сьогодні на вантажні перевезення в нас дорожчі тарифи, ніж у наших сусідів. Казахстан має на 30% дешевший тариф, РЖД – на 60% дешевші тарифи. Ми втрачаємо сьогодні транзит саме через те, що не можемо надати дешеву послугу", – заявив політик.

Контекст

5 липня Міністерство інфраструктури опублікувало на своєму сайті проєкт наказу про внесення змін до коефіцієнтів на вантажоперевезення залізничним транспортом. Протягом місяця в міністерстві прийматимуть зауваження і пропозиції до цього проєкту.
Заплановане "Укрзалізницею" підвищення тарифів на вантажоперевезення буде одним із найбільш економічно необґрунтованих та призведе до катастрофи в паливно-енергетичному комплексі України, заявила у відкритому листі до прем'єр-міністра Дениса Шмигаля Федерація роботодавців паливно-енергетичного комплексу України.
За підсумками минулого року "Укрзалізниця" мала чисті збитки в розмірі майже 11,9 млрд грн, фінансові зобов'язання компанії 2020 року зросли більш ніж на 1 млрд грн – до 58,3 млрд грн.
У травні президент України Володимир Зеленський назвав компанію банкрутом і підкреслив, що влада робить усе можливе, щоб змінити керівництво "Укрзалізниці", але цього замало.