+9 Київ
Реформа "Укрзалізниці" є запорукою виживання вітчизняної промисловості, яка зазнає значних збитків через завищені тарифи на перевезення і втрачає конкурентоспроможність на світових ринках. Про це написала народна депутатка України від "Слуги народу", членкиня комітету з питань економічного розвитку Людмила Буймістер на своїй сторінці у Facebook.
За її словами, Україна значно відстає у виконанні одного із зобов'язань щодо Угоди про асоціацію з ЄС – реформування "Укрзалізниці", і це негативно позначається на роботі компанії і галузі перевезень загалом.
"Реформувати компанію треба було ще позавчора. Сьогодні "Укрзалізниця", на жаль, працює неефективно і з величезними корупційними ризиками", – написала Буймістер.
На її думку, поділ бізнесів "Укрзалізниці" є безальтернативним, і його потрібно провести якомога швидше. Адже через неефективність "Укрзалізниці", яка намагається вирішити свої фінансові проблеми за допомогою підвищення тарифів на перевезення, страждає бізнес, який користується її послугами. Передусім – експортери. Так, за словами депутатки, державне підприємство "Артемсіль" стало збитковим через завищені вантажні тарифи "Укрзалізниці".
"Я впевнена, що анбандлінг "Укрзалізниці" буде однією з найгучніших і найскандальніших реформ. Але сьогодні у нас немає вибору. Якщо ми хочемо вижити, якщо економіка і промисловість нашої держави хоче мати прибутки, то нам необхідні реформи. Потрібно розпочинати анбандлінг, створювати ринки, запускати на ці ринки приватний капітал, запрошувати цей приватний капітал з інших країн", – підсумувала Буймістер.
У жовтні віцепрезидент Всеукраїнської аграрної ради Михайло Соколов заявив, що без проведення реформи "Укрзалізниця" продовжить занепадати, і підкреслив, що реформа давно перезріла, писав "Главком".
Економіст Борис Кушнірук зазначив, що "Укрзалізниця" стане привабливою для інвестора тільки після поділу на окремі бізнеси збиткових пасажирських перевезень і прибуткових вантажних, повідомляв "Обозреватель".
