ГОРДОН
 
 
ГРОШІ ЕКСКЛЮЗИВ "ГОРДОНА"

Радник голови Держрегуляторної служби: Списувати вагони за віком не будуть, адже швидке оновлення парку – це утопія

Приватні компанії, які володіють приватним парком вагонів, не будуть у змозі покрити дефіцит вагонів у разі списання старих, зазначив радник голови Державної регуляторної служби та член робочої групи при ДРС щодо питань ринку природного газу Андрій Кісенко.

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Державна регуляторна служба України не погодила проєкту наказу, яким Міністерство інфраструктури планувало зменшити строк експлуатації вантажних вагонів
Державна регуляторна служба України не погодила проєкту наказу, яким Міністерство інфраструктури планувало зменшити строк експлуатації вантажних вагонів
Фото: depositphotos.com

Списання старих вагонів за віком призведе до значного дефіциту рухомого складу на ринку перевезень, який перевізники не зможуть компенсувати закупівлею нових вагонів. Про це заявив виданню "ГОРДОН" радник голови Державної регуляторної служби та член робочої групи при ДРС щодо питань ринку природного газу Андрій Кісенко.

За його словами, ініціатива Мінінфраструктури про обмеження терміну експлуатації залізничних вагонів могла б спричинити дефіцит рухомого складу на ринку. І це стало основною причиною для відмови Держрегуляторслужби в погодженні цього проєкту.

"Ми вважаємо, що під час упровадження цього наказу на ринку виникне певний дефіцит вагонів. Оскільки кількість, яку передбачають для списання, не лише вагонів "Укрзалізниці", а в основному ми говоримо про те, що це піввагони та зерновози, то у майбутньому, я думаю, що наступного року це буде вже певний дефіцит вагонів. І жодна із приватних компаній, яка володіє парком вагонів, не впорається із цим дефіцитом і не забезпечить повного вивантаження та доставки тих вантажів, які їй запропонують", – заявив Кісенко.

Він назвав утопією ідею швидкого оновлення вагонного парку, оскільки компанії не здатні інвестувати значні кошти у закупівлю нових вагонів на заміну списаним.

"Це підтверджують і приватні компанії, які володіють приватним парком вагонів, вони не будуть в змозі покрити дефіцит вагонів через їх закупівлю. Наразі це непередбачувана інвестиція, і вони не готові до таких інвестицій у короткостроковій перспективі", – пояснив Кісенко і закликав бізнес та владу розробити новий проєкт, який врахує інтереси всіх учасників ринку.

Міністерство інфраструктури 12 жовтня опублікувало проєкт наказу про обмеження в Україні строку експлуатації вантажних вагонів.

Державна регуляторна служба України не погодила проєкту наказу, яким Міністерство інфраструктури планувало скоротити строк експлуатації вантажних вагонів.

"Укрзалізниця" запропонувала компромісний варіант щодо питання списання вантажних вагонів і заявила, що підтримує рішення Мінінфраструктури обмежити граничний строк служби вантажних вагонів, але закликала пам'ятати про проблеми, із якими зіткнувся бізнес в Україні, йдеться у листі перевізника до міністерства. У компанії запропонували обмежити 33 роками строк служби тільки для піввагонів, а зерновозів – продовжити до 45 років.

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

КОМЕНТАРІ:

 
Заборонені нецензурна лексика, образи, розпалювання міжнаціональної та релігійної ворожнечі і заклики до насильства.
 
Залишилось символів: 1000
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 

Публікації

 
усі публікації