+1 Київ
"Нерідко на під'їзді до міста стоять кілометрові затори з фур, що перевозять зерно, адже дороги фізично не витримують такого навантаження. У таких умовах працівники ДПСС Одещини працюють мало не цілодобово", – наголосив Літошко.
За його словами, у межах "зернового коридору" через область проходять колосальні обсяги зернових, і інфраструктура регіону виявилася через це вкрай навантаженою. Проте Держпродспоживслужба в Одесі дістала від держави завдання контролювати якість зернових і у повному обсязі справляється із цією функцією, зазначив Літошко.
Він додав, що до війни зерно відвантажували морем із території бердянського порту, Херсона та Миколаєва, але зараз усі ці обсяги надходять до Одеси.
"Якщо говорити саме про зерно, то у середньому Одеська область пропускає через свої порти 3,8 млн тонн. Це, щоб ви розуміли, дуже багато. Якщо це зерно перекласти в спеціальні зернові вагони – потяг буде завдовжки понад 850 км, – зазначив посадовець. – Якби нікому не потрібне було наше зерно, то ООН не опікувалася б так "зерновим коридором". Україна входить до країн – лідерів з експорту не лише зерна, а й продуктів переробки соняшнику. Офіційно близько 90 країн світу купують наші продукти переробки соняшнику. Це дуже великий обсяг".
Заступник голови Одеської Держпродспоживслужби розповів, що головні порти області, які приймають на себе навантаження, розташовані безпосередньо в самій Одесі, також у порту Південний та в порту Іллічівська. Додаткові порти – Ізмаїл і Рені. Кожен із них на місяць перевантажує 400–500 тис. тонн зерна.
