Підвищення залізничних тарифів може призвести до того, що частину підприємств просто закриють – експерт 

Він нагадав, що державна компанія "Укрзалізниця" є монополістом у сфері залізничних перевезень, і з початку повномасштабного вторгнення понад 70% українських експортерів використовують саме залізницю.

"Компанія фактично є незамінною й мала б бути дуже успішною. Але чомусь "Укрзалізниця" постійно у збитках. А зрозуміти природу цих збитків, на жаль, мало хто може. Адже всі свої фінансові звіти "Укрзалізниця" засекретила. І зараз в умовах секретності готує чергове підвищення залізничних тарифів, орієнтовно на 20% із початку 2024 року", – заявив експерт.

Він наголосив, що тариф компанія вже підвищувала 2022 року двічі, у підсумку він зріс більш ніж удвічі, і бізнес сподівався, що надалі "Укрзалізниця" повернеться до роботи на умовах прозорості й діалогу зі своїми клієнтами.

"Проблема в тому, що постійні підвищенння залізничних тарифів жодної мірою не враховують загальний стан справ в економіці України та критичну ситуацію в основних споживачів залізничних послуг. Це несе велику загрозу для самої "Укрзалізниці", яка в гонитві за короткостроковою вигодою та простими рішеннями підрубає сук, на якому сидить, руйнуючи свою вантажну базу, – написав Гусак. – Кожне підвищення залізничних тарифів може призводити до того, що частина підприємств просто закриється й уже не зможе відновити свою роботу і після перемоги України. Це – незворотні втрати і для України, і для "Укрзалізниці". Щоб запобігти цьому, потрібна прозорість і спільні зусилля українського уряду, бізнесу та громадськості для підвищення ефективності "Укрзалізниці". Час іще є".

Він пояснив, що внаслідок попереднього подорожчання витрати на перевезення зерна зросли утроє – уп'ятеро, металу – учетверо, а залізної руди – ушестеро.

"З огляду на це, наголошую на необхідності прозорого й відкритого обговорення результатів діяльності "Укрзалізниці" за 2023 рік і фінансового плану компанії на 2024 рік. Розуміємо необхідність того, щоб дані стосовно військової діяльності залишалися засекреченими. Але детальні дані щодо інвестицій, пасажирських і вантажних перевезень і взагалі господарської діяльності необхідно оприлюднити й обговорити з учасниками ринку. Для того щоб гроші інвестувалися туди, куди потрібно для безпеки й економіки країни", – заявив гендиректор Федерації роботодавців транспорту України.