Повышение железнодорожных тарифов может привести к тому, что часть предприятий просто закроются – эксперт 

Он напомнил, что государственная компания "Укрзалізниця" является монополистом в сфере железнодорожных перевозок и с начала полномасштабного вторжения более 70% украинских экспортеров используют именно железную дорогу.

"Компания фактически незаменима и должна быть очень успешной. Но почему-то "Укрзалізниця" постоянно в убытках. А понять природу этих убытков, к сожалению, мало кто может. Ведь все свои финансовые отчеты "Укрзалізниця" засекретила. И сейчас в условиях секретности готовит очередное повышение железнодорожных тарифов, ориентировочно на 20% с начала 2024 года", – заявил эксперт.

Он отметил, что тариф компания уже повышала в 2022 году дважды, в итоге он вырос более чем вдвое, и бизнес надеялся, что в дальнейшем "Укрзалізниця" вернется к работе на условиях прозрачности и диалога со своими клиентами.

"Проблема в том, что постоянные повышения железнодорожных тарифов ни в коей мере не учитывают общее положение дел в экономике Украины и критическую ситуацию у основных потребителей железнодорожных услуг. Это несет большую угрозу для самой "Укрзалізниці", которая в погоне за краткосрочной выгодой и простыми решениями подрубает сук, на котором сидит, разрушая свою грузовую базу, – написал Гусак. – Каждое повышение железнодорожных тарифов может приводить к тому, что часть предприятий просто закроется и уже не сможет возобновить свою работу и после победы Украины. Это – необратимые потери и для Украины, и для "Укрзалізниці". Чтобы предотвратить это, нужны прозрачность и совместные усилия украинского правительства, бизнеса и общественности для повышения эффективности "Укрзалізниці". Время еще есть".

Он пояснил, что в результате предыдущего подорожания расходы на перевозку зерна выросли в три – пять раз, металла – вчетверо, а железной руды – в шесть раз.

"Учитывая это, подчеркиваю необходимость прозрачного и открытого обсуждения результатов деятельности "Укрзалізниці" за 2023 год и финансового плана компании на 2024 год. Понимаем необходимость того, чтобы данные относительно военной деятельности оставались засекреченными. Но подробные данные по инвестициям, пассажирским и грузовым перевозкам и вообще хозяйственной деятельности необходимо обнародовать и обсудить с участниками рынка. Для того чтобы деньги инвестировались туда, куда нужно для безопасности и экономики страны", – заявил гендиректор Федерации работодателей транспорта Украины.