+17 Київ
"Ми знаємо від багатьох експертів, що в "Укрзалізниці" є постійна проблема неефективності використання коштів і неефективності операційної діяльності. Так, війна впливає на всіх. Але обсяги перевезення зараз вийшли до рівня довоєнних", – зазначив експерт.
Він також підкреслив, що "Укрзалізниця" отримує значні кошти на інфраструктурні проєкти від Європейського cоюзу. Нещодавно анонсували, що компанія отримає €43 млн на проєкти розвитку євроколії в межах програми "Механізм поєднання Європи".
"Тобто раніше "Укрзалізниця" казала, що їй потрібні нові надходження від збільшення тарифів, щоб інвестувати. Але зараз ми бачимо, що інвестиційні програми можливо повністю або частково закрити кредитами чи допомогою від ЄС. І навіщо тоді піднімати тарифи – я не розумію. Ніяких економічних обґрунтувань ніхто не чув", – наголоcив Зінченко.
Він звернув увагу на те, що на громадян і бізнес чекає нове підвищення податків, яке негативно вплине на економічну ситуацію та може призвести до стагнації в основних галузях.
"З одного боку державні монополії, а з іншого боку держава збільшують тарифне й податкове навантаження на громадян і всі види бізнесу. Але ЄС чітко сигналізує про те, щоб Україна вступала до Європи з працюючою економікою, а не країною, котру потрібно дотувати, як країни Балтії. І тому мені незрозуміло, чому уряд України зараз збільшує навантаження на бізнес і громадян, які дивом вижили за ці 2,5 року", – зазначив Зінченко.
Експерт висловив думку, що "Укрзалізниця" має ухвалювати інші рішення, такі як залучення іноземних коштів та оптимізація витрат, замість запровадження суто адміністративних, які погіршать її економічний стан.
"Якщо "Укрзалізниця" має нестачу в коштах, то чому з вересня 2023 року вона не продає брухт на 1 млрд грн, який просто лежить на складах? Ця гармонізація тарифів – це просто збільшення загального тиску на малий, середній і великий бізнес. І це підвищення дуже негативно вплине на економічне майбутнє України, у тому числі в Європейському союзі", – резюмував експерт.
