+3 Київ
Відкриття Бескидського тунелю – грандіозна подія для транспортної галузі, але ефективність його використання залежатиме від порядку на "Укрзалізниці" (УЗ), заявив народний депутат від Блоку Петра Порошенка, голова парламентського комітету з питань транспорту Ярослав Дубневич в інтерв'ю телеканалу "112 Україна".
"Це відновлене сполучення дозволить не тільки зняти проблеми з переміщенням вантажів у західному напрямку, а й відновить гідне місце України у так званому V Критському коридорі, який єднає п'ять європейських країн: Італію, Словенію, Угорщину, Словаччину та Україну. Адже донині Бескидський тунель був єдиною "слабкою ланкою" цього коридору, де йшла одна колія. І це в той час, коли саме тут, у цьому напрямку, ідуть найпотужніші вантажні потоки, більше половини всіх вантажів, що направляються на Захід", – пояснив нардеп.
Дубневич підкреслив, що слабка пропускна здатність старого тунелю змушувала експортерів орієнтуватися на автомобільні перевезення, а це призводило до заторів на кордоні.
"Тепер із двома повноцінними коліями пропускна спроможність тунелю виросла вчетверо: він зможе пропускати до 100 потягів на добу проти 25 пар. Швидкість також виросте майже вдвічі: із 40 до 70 км/год. Це дійсно досягнення у вітчизняній інфраструктурній сфері, яке важко переоцінити", – уважає голова транспортного комітету ВР.
Карпатський регіон і Львівська область мають стати воротами в ЄС, тут потрібно розвивати туризм, а також розмістити логістичний хаб, який привернув би як українські, так і зарубіжні підприємства, щоб без утрат часу і грошей доправляти продукцію в Європу, зазначив нардеп. Усі ці завдання вимагають якісного транспортного сполучення.
"Відкриття Бескидського тунелю, упевнений, не лише збільшить експортні транспортні потоки та розвантажить автошляхи, а й пришвидшить розвиток усього Західного регіону, – підкреслив Дубневич. – У той же час маємо взяти до уваги проблеми, які спостерігаються на УЗ: нестача тягового рухомого складу, зрив плану перевезень, неподолана корупція... Усе це гальмує процес і, на жаль, ризикує зменшити ефект від такого грандіозного проекту, як Бескидський тунель".
Виконувач обов'язків голови правління ПАТ "Укрзалізниця" Євген Кравцов учора відповідав на запитання депутатів на засіданні транспортного комітету, розповів народний депутат.
"Йому було поставлено багато гострих, іноді навіть надто гострих запитань. Чому план перевезень не виконано, капінвестиції, які заявлені як безпрецедентні у сумі 26 млрд грн, не засвоюються, рухомий склад оновлюється дуже повільно, а тяговий узагалі не оновлюється. На жаль, чітких відповідей ми поки що не маємо. Тому комітет рекомендував Кабміну, як головному органу управління ПАТ "УЗ", більш уважно стежити за ситуацією на підприємстві та активніше втручатися в неї. Депутати, члени комітету мають намір не пізніше ніж 1 липня заслухати Євгена Кравцова на засіданні уряду, аби можна було дати остаточну оцінку ефективності управління підприємством. Тільки тоді, коли буде наведено лад у перевізника, ми отримаємо можливість повною мірою оцінити весь ефект від появи у нас такого надважливого логістичного об'єкта, як Бескидський тунель", – підсумував Ярослав Дубневич.
Тунель завдовжки 1764,25 метра розташовний на Бескидському перевалі на кордоні Львівської та Закарпатської областей і є частиною Львівської залізниці. Його було побудовано в 1886 році, але під час Другої світової війни тунель пошкодили угорські війська. У 1946 році його відновили, а в 1956-му – реконструювали. На початку 2000-х років українська влада ініціювала будівництво нового Бескидського тунелю, але проектування почали тільки у 2011 році, а роботи – у 2013-му. Старий тунель залишили як складову частину комплексу нового тунелю.
24 травня 2018 року тунель урочисто відкрили.
