ГОРДОН
 
 

Правоохоронці не хочуть розбиратися, чи відповідає дорога нормативам. Вони заводять кримінальну справу і починають зістиковувати папірці – Голик

Замовника будівництва має цікавити тільки якість побудованої дороги, вважає керівник програми "Регіональний розвиток" Українського інституту майбутнього Юрій Голик.

Цей матеріал можна прочитати і російською мовою
Голик: Не треба перевіряти до молекул, що робить підрядник у себе
Голик: Не треба перевіряти до молекул, що робить підрядник у себе
Фото: censor.net

Будівництво доріг в Україні зараз занадто зарегульоване. Таку думку в інтерв'ю "Цензор.НЕТ" висловив керівник програми "Регіональний розвиток" Українського інституту майбутнього Юрій Голик.

"Мало побудувати дорогу, потрібно ще обкластися документами. Кошторисники сидять з боку підрядника, кошторисники сидять з боку замовника. Кошторисник зараз найшанованіша професія, бо вони потрібні всім. Бо коли приходять правоохоронні органи, вони не хочуть сильно розбиратися – відповідає дорога, не відповідає [нормативним вимогам]. Вони заводять кримінальну справу, роблять виїмку документів і починають зістиковувати папірці. Навіть за теорією ймовірності щось може бути оформлено неправильно – десь помилилися. І далі із цих папірців народжується кримінальна справа, яка потім виливається у "службову особу ось такого держоргану, яка, маючи злочинну змову з підрядником ось таким, украла ось стільки". Де вкрали – ніхто не знайшов..." – заявив він.

На думку Голика, правоохоронцям слід відмовитися від перевірок діяльності підрядників, зосередившись на перевірці якості доріг.

"Не треба перевіряти до молекул, що робить підрядник у себе. Приберіть [частину] співробітників із боку підрядника – це знизить його собівартість. Приберіть [частину] співробітників із боку замовника. Це дасть змогу розкидати решту зарплатного фонду на меншу кількість людей і підвищити їм зарплати. І це у принципі зруйнує корупцію... правоохоронцям не буде за що чіплятися. Тоді вони дійсно будуть змушені займатися своєю роботою: їхати на дорогу, брати проєкт, брати спеціального інженера й перевіряти, відповідає вона чи не відповідає [нормативним вимогам]. Якщо одночасно змінювати людей на нових та пояснювати їм нові правила гри і водночас ці самі правила гри доносити до всіх учасників ринку, зокрема до іноземних компаній, то галузь різко рвоне вперед", – вважає він.

Голик додав, що замовника будівництва має цікавити тільки якість дороги.

"Дорога коштує мільярд. Приходить п'ять компаній. Вони торгуються між собою. Доторгувалися до 950 млн. Усе. Більше замовника нічого не хвилює. Його хвилює, щоб дорога відповідала проєкту з погляду технічної якості, а скільки підрядник на це витратив – 950 млн, 970 чи 800, – замовника це хвилювати не повинно. Це внутрішньогосподарська діяльність окремого суб'єкта господарської діяльності. Це його відносини з податковою, з усіма органами, які займаються перевірками", – підсумував він.

Програму розвитку автодоріг України на 2018–2022 роки Кабмін затвердив 21 березня 2018 року. Загальний обсяг фінансування становить 298,349 млрд грн.

У 2019 році на дорожні роботи в державному бюджеті передбачено 56 млрд грн.

Президент України Володимир Зеленський 19 липня підписав указ "Про деякі заходи щодо створення умов для розвитку та підвищення якості автомобільних доріг".

За оцінкою Міністерства інфраструктури України, на ремонт усіх доріг у країні необхідно 10 років і 1 трлн грн.

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

КОМЕНТАРІ:

 
Заборонені нецензурна лексика, образи, розпалювання міжнаціональної та релігійної ворожнечі і заклики до насильства.
 
Залишилось символів: 1000
МАТЕРІАЛИ ЗА ТЕМОЮ
 

Натисніть «Подобається», щоб читати
Gordonua.com в Facebook

Я вже читаю Gordonua в Facebook

 
 
 
 
 

Публікації

 
усі публікації