+6 Київ
"Останнього підвищення вантажних тарифів на 70% у 2022 році Міністерство економіки не підтримувало. Збірник тарифів, який визначає вартість перевезення за класифікацією вантажів, не переглядали із 2009 року. Мені здається, ситуація зараз настільки відрізняється від 2009 року, що просто загально підвищити ціну перевезень – дивно. Це не відповідає реальності. У нас є факт, коли через тарифи УЗ частина вантажу йде із залізниці на дороги. І міністр інфраструктури мав би сказати, як їм легше: підтримувати дороги чи дотувати залізницю", – зазначив Соболев.
На думку міністра економіки, здорожчання перевезень може негативно вплинути на цілі галузі, такі як гірничо-металургійний комплекс, де ймовірні зупинення окремих підприємств. Збільшення витрат на логістику міністр назвав додатковим тягарем, який для деяких галузей через чинну систему тарифікації є значно важчим, ніж для інших.
"Просто загальне підвищення тарифів, на нашу думку, може не привести до бажаного ефекту. Якась частина вантажу зникне через зупинку підприємств. Частина перейде на дороги, відповідно, тут залізниця теж недоотримає. А ми хочемо, щоб вантаж лишився й УЗ отримувала додаткові кошти, які будуть покривати собівартість виробництва. Якщо внаслідок підвищення тарифів вантажі сходять із залізниці, вочевидь у цьому немає сенсу", – підкреслив міністр.
