+6 Киев
"Последнего повышения грузовых тарифов на 70% в 2022 году Министерство экономики не поддерживало. Сборник тарифов, который определяет стоимость перевозок по классификации грузов, не пересматривали с 2009 года. Мне кажется, ситуация сейчас настолько отличается от 2009 года, что просто в целом повысить цену перевозок – странно. Это не соответствует реальности. У нас есть факт, когда из-за тарифов УЗ часть груза переходит с железной на обычные дороги. И министр инфраструктуры должен сказать, как им легче: поддерживать дороги или дотировать железную дорогу", – отметил Соболев.
По мнению министра экономики, удорожание перевозок может негативно повлиять на целые отрасли, такие как горно-металлургический комплекс, где возможны остановки отдельных предприятий. Увеличение расходов на логистику министр назвал дополнительным бременем, которое для некоторых отраслей из-за действующей системы тарификации значительно тяжелее, чем для других.
"Просто общее повышение тарифов, по нашему мнению, может не привести к желаемому эффекту. Какая-то часть груза исчезнет из-за остановки предприятий. Часть перейдет на дороги, соответственно, тут железная дорога тоже недополучит. А мы хотим, чтобы груз остался и УЗ получала дополнительные средства, которые будут покрывать себестоимость производства. Если в результате повышения тарифов грузы уходят с железной дороги, очевидно в этом нет смысла", – подчеркнул министр.
