+5 Киев
По ее словам, две трети производимого цемента в Украине перевозятся по железной дороге, поэтому повышение тарифов сказывается на всей производственной и строительной цепочке. Производители вынуждены будут повышать цены, что уменьшит спрос, сократит объемы производства и, как следствие, приведет к снижению перевозок и поступлений в бюджет.
"Предложенное повышение нельзя считать сбалансированным решением. Это однобокая политика, которая уже показала негативные последствия в прошлом", – подчеркнула Крипка.
Она также привела оценки ГП "Укрпромвнешэкспертиза", которое провело анализ последствий повышения тарифов на 37%. По его данным, это может повлечь за собой сокращение ВВП почти на 100 млрд грн, потерю валютной выручки на 98 млрд грн, уменьшение бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и ликвидацию как минимум 76 тыс. рабочих мест, из которых 26 тыс. – в промышленности.
Крипка подчеркнула, что "Укрзалізниця" играет ключевую роль в обеспечении обороноспособности государства и поддержке критической инфраструктуры. Потому финансовая поддержка компании из госбюджета была бы, по ее мнению, логичным решением.
"У нас нет компетенции решать проблемы "Укрзалізниці". Но мы видим их ежедневную работу. Бюджетная поддержка в этот тяжелый период позволила бы компенсировать расходы на оборону и гуманитарные нужды", – отметила глава отраслевой ассоциации.
В "Укрцементе" предлагают открыть рынок железнодорожных перевозок для частных операторов. Это, по мнению участников ассоциации, повысит эффективность, улучшит качество услуг и снизит финансовое давление на предприятия.
