0 Київ
За її словами, дві третини виробленого цементу в Україні перевозять залізницею, тому підвищення тарифів позначається на всьому виробничому й будівельному ланцюгу. Виробники вимушено підвищуватимуть ціни, що зменшить попит, скоротить обсяги виробництва і, як наслідок, призведе до зниження перевезень і надходжень до бюджету.
"Запропоноване підвищення не можна вважати збалансованим рішенням. Це однобока політика, яка вже показала негативні наслідки в минулому", – наголосила Кріпка.
Вона також навела оцінки ДП "Укрпромзовнішекспертиза", яке провело аналіз наслідків від підвищення тарифів на 37%. За його даними, це може спричинити скорочення ВВП майже на 100 млрд грн, втрату валютного виторгу на 98 млрд грн, зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн і ліквідацію щонайменше 76 тис. робочих місць, із яких 26 тис. – у промисловості.
Кріпка підкреслила, що "Укрзалізниця" відіграє основну роль у забезпеченні обороноздатності держави й підтримці критичної інфраструктури. Тому фінансова підтримка компанії з держбюджету була б, на її думку, логічним рішенням.
"Ми не маємо компетенції вирішувати проблеми "Укрзалізниці". Але ми бачимо їхню щоденну роботу. Бюджетна підтримка в цей тяжкий період дозволила б компенсувати витрати на оборону й гуманітарні потреби", – зазначила очільниця галузевої асоціації.
В "Укрцементі" пропонують відкрити ринок залізничних перевезень для приватних операторів. Це, на думку учасників асоціації, підвищить ефективність, покращить якість послуг і знизить фінансовий тиск на підприємства.
