Перед приземленням у Шереметьєві пілоти небезпечно розігнали Sukhoi Superjet і перевели його в режим пікірування – ЗМІ

Експерти, які вивчають обставини аварії пасажирського літака Sukhoi Superjet у московському аеропорту Шереметьєво, схиляються до висновку про те, що дії пілотів на фінальній стадії польоту призвели до переходу з проблемної ситуації в критичну. Про це 15 травня пише "Коммерсантъ" із посиланням на джерело, наближене до розслідування.

Після того, як у ніс літака влучила блискавка, на борту виникла нештатна, проте зовсім не катастрофічна ситуація, зазначає видання. За словами фахівців, машина перейшла на аварійне електроживлення, автоматично увімкнувся і режим прямого управління польотом Direct Mode. Головною проблемою було те, що бортовий комп'ютер перестав автоматично коригувати можливі помилкові дії пілотів.

Порядок дій екіпажу в таких ситуаціях розписано в інструкціях, подавати сигнал лиха May Day не потрібно, пояснили експерти.

"Проблеми, що виникли, давали змогу льотчикам посадити машину в аеропорту вильоту навіть з урахуванням перевищеної через повні паливні баки посадкової маси. Виробник лише рекомендував у цій ситуації здійснювати приземлення плавно, з вертикальною швидкістю в момент торкання не більше ніж 1,8 м/с, щоб уникнути пошкодження стійок шасі", – ідеться у публікації.

Пілотам Sukhoi Superjet Денису Євдокимову і Максиму Кузнєцову, як випливає з даних "чорного ящика", вдалося виконати заходження на приземлення з дотриманням усіх нормативних вимог. Екіпаж вийшов на глісаду, дотримуючись потрібної приладової і вертикальної швидкості. Проте льотчики, позбавлені допомоги автопілота, перелетіли розрахункову точку приземлення на початку злітно-посадкової смуги.

"У середині смуги машина ще не торкнулася її колесами, і екіпаж, як вважають фахівці, почав енергійно "притискати" до неї SSJ 100. Перед самим приземленням льотчики, як показав параметричний самописець, різко збільшили режим роботи двигунів і водночас опустили ніс літака", – пише газета.

Пікірування і різке підвищення швидкості призвели до "козління" – літак підстрибнув на смузі. Другий удар, за даними експертів, створив динамічне перевантаження приблизно 5G, тоді як навантаження 3,75G уже є граничним для повітряного судна цього типу. У підсумку задні стійки шасі продавили паливні баки, а витікання гасу призвело до пожежі.

"Іншою фатальною помилкою льотчиків експерти називають їхні безуспішні спроби посадити машину вже після виникнення "козла". Ті самі нормативні документи щодо SSJ наказують льотчикам уже після першого відскоку припинити приземлення і починати екстрений зліт", – зазначає видання.

Тепер експерти мають встановити, хто саме з льотчиків здійснив небезпечні дії перед приземленням, підсумував "Коммерсантъ".

5 травня SSJ 100, який прямував рейсом SU1492 Москва – Мурманськ, здійснив жорстке приземлення у Шереметьєві. Літак повернувся в аеропорт вильоту через НП, пов'язану з ударом блискавки. Двигуни лайнера загорілися після приземлення.

Із 78 осіб, які перебували на борту, загинула 41. СК Росії розглядає кілька версій катастрофи літака Sukhoi Superjet. Серед них – недостатня кваліфікація пілотів і диспетчерів, несприятливі метеоумови, несправність літака.