+5 Київ
"Для пом'якшення наслідків цих дій "Велика сімка" у співпраці з координаційною платформою донорів підтримає відновлення транспортної інфраструктури України та сприятиме розвитку альтернативних логістичних маршрутів для експорту української продукції", – ідеться в повідомленні відомства.
Глава Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України Олександр Кубраков зазначив, що повномасштабне вторгнення Росії поставило логістичні виклики не лише перед Україною, а й перед усім світом.
"Порушені ланцюжки постачань, перешкоджання навігації у Чорному морі, штучне блокування українського агроекспорту провокують загострення гуманітарних проблем у світі та спричиняють ріст цін на продовольство. Наше глобальне завдання – протистояти російській агресії та підтримувати розвиток світової логістики. Маємо спільне розуміння з державами G7, що підтримка відновлення й розвитку транспортної інфраструктури України тут є фундаментальною. Без працюючих транспортних шляхів в Україні глобальна архітектура логістики опиниться під загрозою", – зазначив Кубраков.
Міністри транспорту G7 погодилися активізувати міжнародні зусилля щодо розвитку програми ЄС "Шляхи солідарності". Вона передбачає фінансову підтримку проєктів розвитку альтернативних логістичних маршрутів для експорту українського продовольства. Ідеться про розвиток Дунайського портового кластера, прикордонної інфраструктури на кордоні з ЄС і Молдовою, ідеться в повідомленні.
Також міністри транспорту G7 наголосили на важливості стабільної роботи "зернової ініціативи" і розвитку стійких транспортних зв'язків між Європою й Азією в обхід Росії. Особливу увагу буде приділено розвитку Середнього коридору (Middle Corridor) і Центральної транскаспійської транспортної мережі (Central Trans-Caspian Network).
Кубраков на зустрічі з міністрами транспорту G7 розповів, що Україні вдалося зробити для відновлення логістики після початку вторгнення Росії, повідомило міністерство 17 червня.
"Перш за все нам вдалося за короткий час перетворити Дунайський портовий кластер у потужний логістичний хаб. Окрім цього, уже маємо "транспортний безвіз" із Євросоюзом, розвиваємо автомобільну та залізничну прикордонну інфраструктуру на наших західних кордонах, – зазначив віцепрем'єр. – До 24 лютого 2022 року через морські порти проходило майже 60% усієї торгівлі, то тепер більша частина експорту-імпорту перевозиться залізницею і вантажівками через наш західний кордон. Це стало викликом також і для сусідніх країн. Блокування агроекспорту суходолом на тлі нестабільно працюючого зернового коридору могло б обернутися для світу продовольчою катастрофою. Ми вже бачимо, як багато людей в Африці та Азії стикаються з проблемою голоду саме через саботаж росіянами "зернової ініціативи".
Він повідомив, що світ за весь час існування угоди недоотримав щонайменше понад 20 млн тонн агропродукції.
