Федерація металургів закликала повернути тарифи УЗ до рівня початку року й відмовитися від нового підвищення 

Замість підвищення тарифів для промисловості федерація запропонувала повністю фінансувати пасажирські перевезення з державного бюджету, а на відновлення залізничної інфраструктури, локомотивів і вагонів залучати кошти міжнародних партнерів.

"Держава має усвідомити, що тарифне підвищення коштує бюджету дорожче, ніж пряма підтримка УЗ", – зазначили у федерації.

За даними ФМУ, збитки пасажирських перевезень сягнули майже 20 млрд грн 2025 року й можуть перевищити 25 млрд грн 2026-го. В організації висловили думку, що покривати їх потрібно за моделлю PSO – компенсації за виконання суспільно важливих перевезень, а не коштом вантажовідправників.

Нинішню тарифну модель металурги назвали "мертвою спіраллю". За їхнім поясненням, скорочення виробництва й перевезень не зменшує більшості фіксованих витрат УЗ. Їх перекладають на клієнтів через тарифи, але дорожча логістика змушує підприємства ще більше скорочувати відвантаження. Відповідно, перевізник знову втрачає доходи й ініціює наступне підвищення.

"Ми не проти "Укрзалізниці". Ми за те, щоб вона вистояла, не знищивши своїх клієнтів", – наголосили у федерації.

Як зазначили у ФМУ, після серпневого підвищення на 30% наступне зростання тарифів на 15% означатиме сукупне подорожчання майже на 50%. Водночас, за даними організації, прогноз перевезень на 2026 рік уже знизився приблизно зі 160 млн до 130 млн тонн. Потрібний для беззбиткової роботи УЗ обсяг федерація оцінила у 200 млн тонн на рік.

Для металургійних підприємств, за твердженням ФМУ, поєднання блокади портів і серпневого підвищення тарифів уже підвищило витрати на залізничне перевезення чавуну й сировини для його виробництва із $30 до $68 у розрахунку на тонну готової продукції. Логістика через порти сусідніх країн, за її оцінкою, додає ще приблизно $46 на тонну чавуну.

У федерації попередили: без зміни ситуації обсяг вантажних перевезень УЗ 2027 року може скоротитися приблизно до 120 млн тонн.

Окремо організація навела розрахунки ДП "Укрпромзовнішекспертиза" щодо підвищення тарифів на 37%. За цим сценарієм вантажна база перевізника може зменшитися на 27 млн тонн на рік, а щорічні втрати економіки становити 96 млрд грн ВВП, $2,4 млрд валютного виторгу і 36 млрд грн бюджетних надходжень.

ФМУ також запропонувала запровадити пільгові тарифи для підприємств у межах 150–200 км від фронту й забезпечити пріоритетний пропуск критичного металургійного експорту через західний кордон.

"Ми самі добиваємо власних експортерів замість того, щоб їх рятувати", – резюмували у Федерації металургів.