Федерація роботодавців транспорту закликала скасувати списання вагонів за віком 

За словами Гусака, наказ, який передбачає списання вантажних вагонів на основі віку, був ухвалений у листопаді 2021 року до початку повномасштабного вторгнення Росії. Економічні умови суттєво змінилися з того часу.

"Після початку війни дію наказу відтермінували, однак проблема залишається актуальною, оскільки після завершення війни Україні знадобиться значний обсяг рухомого складу для економічного відновлення та логістики. За оцінками федерації, якщо чинну норму залишити без змін, до 2031 року в Україні доведеться списати близько 25 тисяч вантажних вагонів. Замінити ці вагони нема чим. Інвестиції у новий рухомий склад зараз не є пріоритетом для бізнесу. Підприємства працюють у режимі виживання", – сказав керівник ФРТУ.

На його переконання, підприємства не мають вільних коштів для закупівлі нових вагонів.

"Ми отримуємо постійний зворотний зв’язок від членів федерації, у тому числі великих експедиторських компаній: вільних грошей майже немає, і ніхто не планує масово будувати нові вагони", – зазначив він.

Гусак звернув увагу, що після початку повномасштабної війни Україна втратила можливість компенсувати дефіцит вагонів за рахунок оренди рухомого складу з країн простору колії 1520 мм – насамперед Росії, а також Білорусі та Казахстану.

"Якщо через штучне списання великої кількості вагонів виникне дефіцит, це завдасть чергового удару по економіці України", – попередив він.

У Федерації роботодавців транспорту наголосили, що чинна норма суперечить європейській практиці. У країнах ЄС рішення про подальшу експлуатацію вагонів ухвалюється на основі технічного стану та результатів оглядів, а не віку вагонів.

"Україна прагне максимально інтегруватися до Євросоюзу, але в самому ЄС немає норми про граничний строк експлуатації відповідно до року випуску вагонів", – підкреслив Гусак.