Зруйновану окупантами в Гостомелі "Мрію" планували сховати від війни в Німеччині, але керівництво не дозволило екіпажу злетіти – ЗМІ

За даними видання, аеропорт "Лейпциг/Галле" був його "другим домом", із 2008 року "Мрія" приземлялася там 32 рази. Згідно зі звітом, з яким ознайомилися журналісти, в аеропорту вже з 26 січня 2022 року було все готове для стоянки Ан-225 та ще одного меншого лайнера.

Як з'ясували журналісти, напередодні ввечері перед початком повномасштабної війни екіпаж сидів у повністю заправленому транспортному засобі, але, за словами капітана Дмитра Антонова, "їм не дозволили злетіти за вказівкою вищого керівництва".

Представник німецького аеропорту Уве Шугарт повідомив Bild, що переліт обох літаків планували на 25 лютого, "обговорення тривало кілька тижнів". 

Газета пише, що супутникові знімки аеродрому в Гостомелі свідчать, що основні літаки навмисно залишило під ударом проросійське керівництво держпідприємства "Антонов". Капітан екіпажу "Мрії" сказав журналістам, що окупанти "напевно знали, куди бити".

10 березня Служба безпеки України повідомила колишнього директора держпідприємства "Антонов" Сергія Бичкова, його заступника й начальника підрозділу підприємства з авіабезпеки про підозру у вчиненні дій, що призвели до знищення "Мрії.

За даними слідства, перед початком повномасштабної війни вони не пустили Національну гвардію України на територію аеродрому в Гостомелі. Нацгвардійці мали організувати захист авіафлоту.

Контекст:

Ан-225 "Мрія" розробило київське конструкторське бюро імені Олега Антонова у 1980-х роках, перший політ він здійснив 21 грудня 1988 року. Спочатку літак був призначений для транспортування космічних кораблів багаторазового використання й елементів ракетних систем. Однак із 2000-х років його використовували для комерційних перевезень.

На сайті держпідприємства "Антонов" зазначено, що літак Ан-225 "Мрія" створювали у двох зразках, але повністю завершено лише один борт. Щоб добудувати другу "Мрію" (у 2018 році повідомляли, що фюзеляж зберігся в ідеальному стані й літак готовий на 70%), потрібні інвестор і приблизно $700 млн, розповідали на держпідприємстві.

Про знищення літака, який стояв в ангарі у Гостомелі під Києвом, стало відомо 27 лютого. "Після п'ятого авіанальоту розбомбили "Мрію" повністю. Це сталося в перший день [24 лютого]. Обстрілювали з вертольотів", – сказав мер міста Буча (розташоване за 4 км від Гостомеля) Анатолій Федорук.

Дмитро Антонов повідомив у відеозверненні 19 березня, що Ан-225 можна було врятувати, якби не топменеджмент держпідприємства. Він розповів, що літак пропонували евакуювати до Лейпцига ще за місяць до вторгнення РФ, але менеджмент "Антонова" не відповів на цей запит. На його думку, у представників топменеджменту ДП "Антонов" можна знайти "зв'язки з Російською Федерацією".

У березні "Укробороном" усунув Бичкова від виконання обов'язків гендиректора "Антонова", а у квітні звільнив. Ексрадник Офісу президента Олексій Арестович розповідав, що Бичков – людина з проросійською позицією і, "за деякими даними, чекав на прихід [росіян] і вирішив зберегти для них літак".

У СБУ заявили, що керівництво "Антонова" не вжило всіх необхідних заходів для збереження літака "Мрія". У межах кримінального провадження СБУ провела низку обшуків, спецслужба встановила, що "окремі працівники підприємства" довго перешкоджали силам оборони в організації протиповітряної і наземної охорони аеродрому в Гостомелі.